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Bicicleta eléctrica dobrável: db0

O estúdio de design de Robert Brady na Flórida, ROBRADY design desenhou para a DK City, um fabricante sediado em Taiwan, uma bicicleta dobrável eléctrica que a DK City planeia começar a comercializar no primeiro trimestre de 2010.
DKCity-Folding-electric-bicycle-sideView2

O Robert Brady esteve recentemente num painel de discussão conduzido pelo Carlton Reid da Bike Biz sobre bicicletas eléctrica na Interbike:

Com Brady esteve Ed Benjamin da Light Electric Vehicle Association e David Cabanban da Sanyo.

O desenvolvimento da db0 nasce do prévio interesse do estúdio de Brady em veículos eléctricos de duas rodas como a scooter Vectrix. Ainda não há muitos detalhes sobre a bicicleta (talvez influenciado pelo processo de patenteação ainda em curso de partes da bicicleta), mas devem ser publicados antes do lançamento para o mercado do produto final.

DKCity folding electric bicycle - folding

Esta bicicleta será parte de um conjunto de modelos a ser lançado pela DK City.

Anúncio da ROBRADY design sobre a db0.

Pelo trabalho desenvolvido no desenho desta bicicleta a ROBRADY design ganhou o prémio Gold Spark nos Spark Awards de 2009.

O design pouco convencional desta bicicleta faz lembrar a recentemente lançada Gocycle.

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Um acessório de mobilidade pedonal mais fixe que o Segway

A patinete dobrável Geetobee, claro. 🙂

Geetobee

Já sabem que me rendi ao conceito de patinete como acessório de mobilidade pedonal, certo? Pois quando vi este projecto do estúdio de design Jamily, no Reino Unido, pensei que tinha encontrado “the ultimate solution” para a mobilidade multimodal baseada no peão (do mesmo modo que a bicicleta dobrável é a “ultimate solution” para a mobilidade multimodal baseada na bicicleta).

Geetobee

Geetobee

Dobrada faz lembrar uma Brompton, fica bastante compacta.

Vejam os vídeos, para dobrar:

E para desdobrar:

O Jason, o designer, disse-me que actualmente produzem a Geetobee por encomenda, e a construção base fica à volta de 900 £ (glup!). Componentes extra sujeitos a orçamento; um travão dianteiro, apesar de não aparecer neste protótipo, virá de série. Contudo, disse que gostariam de a ver acessível a mais pessoas por um P.V.P. de cerca de 200 £, e para isso estão em conversações com um fabricante a ver se conseguem pôr esta patinete em produção em massa, e disponível na Primavera de 2010. Ficaremos ansiosamente à espera, a torcer para isso! 🙂

[Entretanto, têm à disposição as patinetes Footbike e Intrea (e não só), via Cenas a Pedal.]
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A importância do equipamento de protecção nas deslocações quotidianas

Danny MacAskill, o atleta profissional escocês de Trials Bike que em Abril deste ano inundou “as internets” com um vídeo de acrobacias impressionantes, caiu. A pé.

Escorregou no passeio e caiu, e partiu a clavícula no mesmo sítio onde tinha partido anteriormente numa queda básica de bicicleta, e que tinha sarado bem mas com esta segunda fractura ficou em mau estado, obrigando-o a uma paragem nos treinos durante 8 semanas.

De notar que se trata de uma pessoa jovem, e atlética. É caso para dizer que os peões deviam ser obrigados por lei a envergar equipamento de protecção pessoal para evitar estes problemas. Não?

Protection!

[Sim, estou só a ser sarcástica, ainda não endoideci. ;-)]
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Grita comigo

O Nate, o Juice Peddler (entretanto o negócio dos batidos a pedal – foi vendido ao Paul, na Rock The Bike), desde 2007 Presidente da Xtracycle, fez um pequeno vídeo da Davis, a sua filha, imediatamente antes e durante uma viagem para o seu jardim de infância, viagem essa feita numa Xtracycle (para os geeks, uma Surly Big Dummy). É por isto (e muito mais) que existe a Cenas a Pedal:

“Scream With Me” from Xtracycle on Vimeo.

[Via]

Não é super hiper mega fofo? 🙂

Como sujeitar uma criança ao commuting diário enterrada dentro de um automóvel quando se pode proporcionar-lhe isto? Como não lutar por isto?

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Como fazer um track stand

Demonstrado por um profissional:

Para o utilizador comum esta técnica também dá jeito, não tão “à frente” quanto a ilustrada, mas variações. Por exemplo, ao gerir a aproximação a um semáforo vermelho e o arranque a partir do verde, dá jeito conseguir manter os pés nos pedais e não ter que desmontar, parar totalmente e perder momento. De qualquer modo, é um bom treino do controlo da bicicleta e isso é algo sempre muito útil.