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Novo produto: RainMates

rainmates_bikeComo o Inverno ainda não acabou, ainda vamos a tempo de contribuir para umas pedaladas sem medo da chuva. 🙂 Nos últimos meses testámos uma solução interessante para nos protegermos da chuva nos dias mais cinzentos – as RainMates, foi aprovada e está agora disponível para aquisição na Cenas a Pedal (por 29.95 € + portes de envio). E não fomos só nós que gostámos desta inovação, uma evolução das RainLegs, pois estas ganharam uma série de prémios:

awardsrainlegs

As RainMates são umas coberturas impermeáveis para as calças, em que a parte que cobre as pernas entre os joelhos e os pés se pode remover. Não são umas calças normais, tapam apenas a parte da frente das pernas, que é a zona mais exposta à chuva, à água na estrada, ao vento e ao frio. São muito fáceis de colocar e de tirar, basta apenas apertar um total de 3 molas e 4 fechos de velcro (ou 2, se não usar a parte de baixo), não tem que se andar a “vestir e despir” em público, a passar os sapatos molhados por dentro das calças, não tem que se preocupar com o desgaste das calças impermeáveis devido ao constante roçar no selim, etc. E permitem total liberdade de movimentos, nomeadamente nos joelhos. Simples e prático. E eficaz! 🙂 Mas atenção, se as usar para pedalar, aposte num casaco com algum prolongamento atrás, que lhe tape o rabiosque/fundo das costas, pois esta zona não é tapada pelas RainMates e ficará molhada!
rainmates

E nenhumas calças impermeáveis lhe assentarão tão bem como as RainMates, sexy rain wear! 🙂

Veja mais informação aqui, e encomende as suas: vendas @ cenasapedal . com.

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Apresentação do projecto LIFE CYCLE

Poster LIFE CYCLE Escolas

A Cenas a Pedal é parceira da Câmara Municipal de Aveiro neste projecto do Programa de Saúde Pública da União Europeia, assegurando sessões teóricas de motivação para a opção pela bicicleta como meio de transporte e de educação rodoviária, e sessões práticas de formação em condução, em contexto escolar, uma adaptação e extensão do nosso Curso de Condução de Bicicleta. O objectivo do LIFE CYCLE é integrar a bicicleta como o meio de transporte natural na vida quotidiana.

Espreitem o “blog oficial“, onde poderão aceder a mais documentos e info:

Blogue Oficial do Projecto Europeu de Mobilidade Saudável, no Município de Aveiro. O Projecto Europeu “Life Cycle: Bicicleta é Vida” (a decorrer até Maio de 2011) tem como objectivo promover, na sociedade, alterações aos crescentes estilos de vida sedentários e consequentes problemas de saúde, conjugando a actividade física com as rotinas diárias de mobilidade de todos os cidadãos (desde a infância aos cidadãos seniores), em bicicleta.

Reconhecendo as mais-valias deste projecto e o seu carácter inovador em Portugal, aceitámos também com muito gosto o convite para agirmos como embaixadores do LIFE CYCLE.

Leiam o panfleto para as escolas.

No passado dia 20 de Fevereiro fizémos a nossa primeira apresentação, na Escola Secundária Jaime Magalhães Lima, em Esgueira:

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Aos alunos foram distribuídos uns apontamentos de apoio à apresentação, bem como uma nova versão das FAQ, que desenvolvi com um público mais específico em vista: os adolescentes. Este é igualmente um trabalho que pretendo que tenha livre difusão e chegue ao máximo de pessoas, pelo que o licenciei de acordo:FAQ CE Júnior

«Introdução ao Código da Estrada para Ciclistas ­ Perguntas Frequentes (Versão júnior 1.0 de 18/02/2009)» (clique para fazer o download do pdf)

Direitos de autor:

Este trabalho é publicado sob uma Licença Creative Commons Atribuição / Uso Não­-Comercial / Não a Obras Derivadas, pela qual o utilizador pode:

  • Atribuição – O utilizador deve dar crédito à autora original indicando: «Ana Pereira, http://cenasapedal.com»
  • Uso Não-­Comercial – O utilizador não pode utilizar esta obra para fins comerciais.
  • Não a Obras Derivadas – O utilizador não pode alterar, transformar ou criar outra obra com base nesta.

O trade off do livre e grátis é a publicidade. 😉

Nesta escola, parece que o uso da bicicleta é uma opção “marginal” (pelo menos em termos de opções voluntárias, parece – e segundo um inquérito feito no âmbito do LIFE CYCLE), mas no entanto há mais bicicletas estacionadas no pátio da escola do que em qualquer escola de Lisboa:

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Uma das acções do projecto consiste justamente em incentivar mais jovens a adptarem a bicicleta para se deslocarem para a escola.

Estas fotos foram tiradas no “Dia da Escola” pelo que o parque de estacionamento pode estar mais cheio durante a semana normal.

Ali perto, na Gafanha da Nazaré, levaram-nos a espreitar uma escola com uma utilização da bicicleta ainda maior:

Escola Secundária da Gafanha da Nazaré imgp6965.jpg

Bicicletas antigas, marcas portuguesas, um estacionamento coberto dentro do recinto da escola, embora com suportes dobra-rodas. Não vi por ali “ciclovias”, o que revela mais uma vez que o uso da bicicleta não é uma consequência exclusiva da existência destes corredores… Estavam imensas bicicletas no parque, imagino que num dia e hora “normais” (sem ser a uma 6ª-feira às 16h) aquilo estivesse cheio. 🙂

Esta semana há mais LIFE CYCLE. E não há dúvida de que a bicicleta é uma opção de mobilidade incrível, sustentável do ponto de vista ambiental e económico, e saudável. 😉 Como não a adoptar, apoiar e incentivar? 🙂

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Xtracycle: uma “user review” portuguesa

Por alturas de Agosto de 2008 descobri mais alguns blogs portugueses relacionados com bicicletas, na medida em que eram especificamente sobre este tema, ou apenas blogs pessoais com algum foco nas bicicletas, todos de utilizadores regulares de bicicleta no dia-a-dia. Um deles foi o do Gonçalo. Ao longo dos posts no MA FYN BACH fui-me apercebendo que era mesmo um entusiasta das bicicletas como veículos utilitários (e não só), e particularmente, do conceito longtail e da Xtracycle. Cruzámo-nos algumas vezes, durante a Marginal Sem Carros e na Cicloficina de Lisboa, além de por aí na web, nomeadamente através da Ciclo-Via.org, um projecto grassroots em Linda-a-Velha com muitas ideias, incluindo também uma Cicloficina.

Há tempos a Xtracycle esteve para ser objecto de uma review a publicar na ONBIKE (como foi o KMX Cobra, por exemplo), mas por falta de oportunidade tal não chegou a acontecer.

Lembrámo-nos então de fazer algo mais fixe. 🙂 Propusémos ao Gonçalo emprestar-lhe um kit FreeRadical + 1 par de Footsies + 1 guiador extra durante 2 meses, para ele usar, experimentar, testar, e reportar. 😉 A ideia é promover a criação de conteúdo em português, de alguém em Portugal, relativo à utilização da Xtracycle. “Cenas da vida real”, de alguém que a utilize regularmente e em diferentes contextos (passeio, compras, crianças,…). Impressões acerca da instalação, do uso, dos problemas encontrados e das soluções inventadas, das vantagens e desvantagens em diferentes contextos, de como as mesmas se comparam com as de outras soluções (ex.: reboques, cadeirinhas, alforges,…, ou mesmo nada). Sim, porque não há produtos perfeitos, nem produtos perfeitos para todas as combinações de pessoas e aplicações. A vida não é assim tão côr-de-rosa. 😉 Daí a importância de conhecermos bem os prós e os contras de cada coisa antes de fazermos as nossas opções.

No final dos 2 meses o Gonçalo há-de chegar a uma conclusão acerca da Xtracycle: é a melhor solução para as suas necessidades, contexto, estilo de vida? Se se verificar que é, será mais uma longtail a circular por terras lusas. Se não for o caso, ficaremos, na Cenas a Pedal, com um kit usado para vender a um preço mais em conta a alguém interessado. 😉

Neste momento já há bastante feedback no blog: vejam aqui (instalação), aqui (ainda a instalação), aqui (apartamento e primeiros kung-fu’s) e aqui (transportes públicos). Pessoalmente, e dado que não tenho crianças, esta é a vertente que me desperta mais curiosidade em termos de experiência própria (vou acompanhando muitos utilizadores online, mas nada como sermos nós a fazer e a passar pelas coisas), visto que em termos de carga já testámos o FreeRadical e acessórios (WideLoaders e LongLoader) bastante a fundo, quer a título pessoal quer em trabalho, pela CaP. 🙂

Qual a vantagem de andar com uma Xtracycle?

A flexibilidade de um carro, mas numa bicicleta praticamente “normal” (em forma e comportamento). Um banco de passageiros e um porta-bagagens sempre disponíveis para as eventualidades, que mal se notam quando não precisamos deles. É um paradigma diferente, uma experiência a não perder. 🙂

By Cleverchimp

Foto: Todd Fahrner (Cleverchimp)

Podem seguir o blog do Gonçalo na fonte ou filtrado pelo tema das bicicletas no Planeta Bicicultura.

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3º Grande Prémio da Actividade Física

Pelos vistos em 2008 temos direito a uma dupla edição do Grande Prémio da Actividade Física! 🙂

No próximo domingo, dia 2 de Novembro, é dia de ir pedalar, caminhar, correr, patinar, “skatar”, “scootar”, etc, para o Autódromo do Estoril, entre as 10h e as 13h:

Como é costume haverá actividades paralelas, e nós estaremos novamente (este ano em Março foi assim) lá com 6 karts KMX (1 Storm, para os pequenitos, 2 K Class para os maiorzitos, e 3 ST Class, para os graúdos). Esperam-se filas grandes, por isso cheguem cedo! 😉 As actividades são todas gratuitas. Para andarem na pista levem as vossas próprias cenas, as outras (das actividades) são para usar em recintos restritos. Talvez haja BICAs, mas costumam esgotar logo…

Isto é um evento óptimo para desfrutar em família. 🙂

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Curso de Condução de Bicicleta no Biosfera

A peça que gravámos no passado dia 2 de Agosto, sobre o Curso de Condução de Bicicleta, para o programa Biosfera, foi emitida pela primeira vez ontem na RTP 2, às 19h. Podem ver o vídeo no site da RTP (aos 21 min). O programa repete hoje às 13h na RTP N (e às 02h15 na RTP Internacional e na RTP África) e no sábado às 11h na RTP 2.

Gostámos do resultado final, embora o locutor da peça se foque um bocado “exageradamente” no mau comportamento dos condutores de automóveis e na necessidade de infraestruturas (infiro que se refira às ciclovias). Nem andar de bicicleta é assim, geralmente, tão perigoso nem as ciclovias são tão fundamentais (ou sequer desejáveis) na maior parte das situações em contexto urbano. É importante aprender a conduzir uma bicicleta em meio urbano seja com que infraestruturas forem. E circular em ciclovias (mesmo que se conseguisse circular sempre exclusivamente em ciclovias) também requer saber o que se está a fazer, as ciclovias não devem ser uma desculpa para não formar as pessoas, sob pena de estas vias se tornarem impraticáveis e ineficientes pelo comportamento errático e negligente dos seus utilizadores…