Uma imagem vale por 1000 palavras, três imagens, então…:
Sobreposição das imagens de 3 das 5 posições possíveis nos assentos dos triciclos KMX: menos reclinada, intermédia, e mais reclinada (mais aerodinâmica, racing!).
Aproveitámos para tirar estas fotos ontem, enquanto esperávamos por um cliente prospectivo para um test ride a um Typhoon.
Quem sabe em breve haverá mais um grupo de tricicloturistas por aí, desta vez no Algarve? 😉
A TerraCycle desenha e fabrica peças para bicicletas reclinadas (ou recumbent). Como eles próprios dizem, não fazem peças de qualidade normal, apenas peças muito boas, ou excepcionalmente boas. 🙂
Recentemente lançaram uma linha de idlers mais acessíveis, a Sports Series a ideia era que fossem bons à mesma mas menos “xpto”, tornando-os mais baratos. A TerraCycle é conhecida pelos seus idlers topo de gama.
Já agora, um idler é uma roda (ou um carreto) que suporta e orienta a corrente mas não muda a sua posição/direcção. O objectivo de um idler numa bicicleta ou triciclo reclinados é oferecer um pouco de tensão à corrente, e evitar que ela salte (as corrente das bicicletas e triciclos reclinados são significativamente mais longas do que nos convencionais, exceptuando, talvez, os que têm FWD – Front Wheel Drive). Uma Xtracycle também sofre um pouco deste problema porque a corrente é uns 80 cm mais longa que numa bicicleta sem o kit FreeRadical. Nas nossas Xtracycles, que usamos no dia-a-dia, temos uns idlers DIY, por isso foi com agrado que soubemos pela lista dos RootsRadicals que a TerraCycle iria passar a disponibilizar um modelo pensado para a X. 🙂 Vejam as fotos do Kevin:
Quando estiverem disponíveis, estes idlers (hmm… roldanas?), a Cenas a Pedal deverá, em princípio, ser capaz de os fornecer aos interessados.
Poucos ciclistas verão interesse neste suporte dianteiro para bagagem, mais especificamente, rodas. Serão provavelmente os atletas, que quererão uma solução para transportar as suas rodas de competição até ao local dos treinos ou das provas. É uma invenção interessante, de qualquer modo. 🙂 Espreitem outros suportes no site da TCB Racks.
Bom, talvez não boooooombástico, mas um desconto de 191 € é sem dúvida muito simpático. 🙂 Vejam as condições da promoção aqui.
Finalmente, a versão maior – roda 16″ – da famosa Mobiky Genius entrou em produção e começará a estar disponível no mercado. A My 16 vem expandir o alcance da Genius, com a contrapartida de um pacote ligeiramente menos compacto. Na essência do que distingue a Mobiky das outras marcas, a My 16 mantém o design vencedor:
A My 16 é produzida em 2 cores: branco e preto.
E em 2 versões: Comfort & Expert, sendo que o que as distingue é a transmissão. A Comfort tem 3 mudanças de cubo Shimano Nexus, e a Expert tem 8.
Já tivemos a oportunidade de as ver ao vivo (vejam fotos aqui), e dar umas voltas (de notar o nosso ar compenetrado a avaliar o produto 😉 ) e ficámos bem impressionados. 🙂
A My 16 vai permitir ir de Mobiky onde antes nos inibíamos mais facilmente de ir (distância, orografia, piso, etc), e vai melhorar a experiência de condução quando a qualidade do piso deixa mais a desejar, por exemplo. Claro que para situações em que ter um pacote mais compacto (e um pouco mais leve) é importante, e quando rodas maiores ou mais mudanças é supérfluo, a Genius mantém o seu apelo, e o seu reconhecido valor.
A propósito, entretanto a Genius R (o modelo original da Mobiky, de roda 12″, mas numa versão mais recente, melhorada, com travão de roletos – R – atrás) continua disponível, agora apenas em 4 cores: vermelho, verde, azul cobalto e azul escuro (o laranja foi descontinuado).
O novo P.V.P. deste modelo recomendado pelo fabricante (já pós-mudança de produção da Tunísia para França, pela Matra Sports) é de 849 €. Os modelos que ainda temos em stock continuam, contudo com um P.V.P. de 749 €, sendo que a eventual actualização de preço, a ser aplicada, sê-lo-á apenas aos novos lotes que virão no futuro.
A propósito, o desenvolvimento da My 12, uma nova geração da Genius – com o mesmo look da actual My 16 – inicialmente apresentada em 2007, a par desta última, foi suspensa por agora, pois a empresa optou por alocar os seus recursos no desenvolvimento, produção e marketing da My 16, considerada prioritária (é um modelo novo, enquanto a My 12 seria uma evolução de um pré-existente).
Apesar de parecer divertido. 🙂
Tow Truckin’ from Xtracycle on Vimeo.