- Remover porta de madeira envidraçada que não fecha, e respectiva ombreira podre – check!
- Mandar abaixo a parede add-on à porta – check!
To be continued…
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A emancipação da Cenas a Pedal!
Depois de 4 anos em laboração doméstica, 2011 marca o ano de emancipação da Cenas a Pedal, o ano em que ela “sai de casa dos pais” (bom, parcialmente, terá lá sempre um espacinho seu!). 🙂
Encontrámos um sítio simpático, em walking distance de casa (primeiro mandamento da mobilidade sustentável!), e temos estado a recuperá-lo com vista a transformá-lo num local onde poderemos receber quem nos procura e usar como apoio às nossas actividades.
Este será um espaço “multifunções”: servirá de escritório, oficina (home to the Bicycle Repair Man!), showroom, mini-armazém de proximidade, centro de atendimento a clientes, fornecedores e parceiros, posto de aluguer de “cenas a pedal”, sala de formação, espaço de eventos biciculturais, etc. O que for preciso. 🙂
O ateliê da Cenas a Pedal não será um estabelecimento aberto ao público com horário de funcionamento fixo, tudo funcionará por marcação (inclusive a oficina), pois embora estejamos lá na maior parte do tempo, a nossa agenda é variada, dadas as diferentes actividades que desenvolvemos, muitas vezes no exterior (formação, consultoria, eventos, serviços ao domicílio, etc). A vantagem para os clientes e fornecedores é que isso dá-nos flexibilidade para acomodarmos marcações em horários por vezes mais convenientes, como depois das 18h, ou aos fins-de-semana e feriados.
Há muito que este nosso ateliê-em-desenvolvimento deixou de ser usado para aquilo que foi construído originalmente: guardar um automóvel. Nos tempos mais recentes albergou actividades de restauro de móveis, e de venda ou aluguer de adereços, segundo nos foi dito. Este passado deixou um legado, e resta-nos a nós recuperar, na medida do possível, as coisas deterioradas, e também repor o equilíbrio “cromático”. 😉
É inevitável ter que desfazer esta “instalação de arte”:
E mudar a fachada para algo menos multicolor e um pouco mais amplo, é fundamental:
Muito trabalho envolvido, entre arrancar tacos, pôr tacos, reparar paredes, pintar paredes, lixar e envernizar madeira, mudar portas, etc, etc. Mas vai valer a pena. 🙂
O BFF comemora este ano o seu 10º aniversário, mas em Portugal é ainda um bebé, tendo este ano a 2ª edição em Lisboa. 🙂 A 1ª edição foi assim. E, tal como no ano passado, a Cenas a Pedal volta a associar-se a este evento como parceira. O local mudou, contudo, este ano será no Largo de Santos, no Teatro Cinearte.
Amanhã, dia 30, será apresentado na livraria Ler Devagar, na Lx Factory, o BFF Lisboa 2010. Será divulgado o programa completo do festival e de todas as actividades associadas!
Neste momento já está on-line a programação de cinema no site oficial (cliquem nos programas para terem acesso ao Line-Up de cada sessão).
Podem também inscrever-se já na Aeolian Ride, uma performance artística por Jessica Findley que irá acontecer na Quinta-Feira dia 7 ao fim da tarde. Inscrições e mais info aqui. A inscrição neste passeio é gratuita, mas o número de fatos é limitado (e apenas adequado a adultos).
Vejam mais fotos do passeio da edição do ano passado aqui e aqui.
Hoje foi apresentado publicamente na Câmara Municipal de Lisboa o Lisboa Ciclável, um mapa da cidade com as ciclovias e parques de estacionamento para bicicletas existentes, em obra e em estudo, georreferenciados, bem como parques e jardins, quiosques, mercados municipais, e ainda as linhas e interfaces de transportes públicos. O sistema está, aparentemente, integrado com tem um link para o serviço de notificação de ‘ocorrências’ “Na Minha Rua“.
Este mapa é muito bem vindo, e compõe melhor a secção ainda pobre “Bicicleta na Cidade” no site da CML.
A seu tempo esperemos que passe a incluir também oficinas (incluindo o serviço de assistência em viagem do Bicycle Repair Man! 🙂 ), lojas e pontos de aluguer de bicicletas, e que seja disponibilizada uma versão amigável para telemóveis – tudo coisas que a CML diz ter previstas, tendo ainda sido indicado que uma integração com o Transporlis seria muito bem vinda. Esperemos para ver os desenvolvimentos.
Claro que isto não vai substituir o Google Maps (que tem as opções ‘by car’ e ‘by foot’) nem o ViaMichelin (que tem também a opção ‘by bike’) na ajuda a definir percursos, mas pode ser um complemento útil aqui e ali a esse nível.
Começou ontem a SEM, dia 16, e termina dia 22, com o Dia Mundial Sem Carros. Portugal conta com 66 cidades participantes. O programa de Oeiras é fraquinho, embora conte com o mui relevante “Marginal Sem Carros“, o de Cascais é feito estilo “encher chouriços”, qualquer coisa “verde” ou que envolva bicicletas ou andar a pé é lá metido, mesmo que seja desporto e não transporte, mas enfim. A medida permanente anunciada é a abertura do paredão de Cascais à circulação legal de bicicletas, anunciada no final de 2009.
INAUGURAÇÃO DO CORREDOR CICLÁVEL DO PAREDÃO
O presente projecto teve origem nas consecutivas pressões/reclamações que os utilizadores de bicicletas fizeram para a permissão da circulação das mesmas no paredão. A proibição de bicicletas no paredão foi efectivada desde 2005, na sequência de ter havido acidentes graves com peões devido à falta de sensibilidade e civismo por parte dos utilizadores deste espaço. O facto do paredão ser um local que permite a aproximação da natureza numa óptica de usufruto do espaço público de uma forma sustentável, associado à proximidade do mar encoraja os utilizadores à prática de actividades ao ar livre promovendo a saúde e o bem-estar. Nesta óptica, e na tentativa de não excluir qualquer tipo de utilizadores elaborou-se esta proposta onde se salvaguarda os interesses e a segurança de ambas as partes.
O uso da bicicleta deve constituir uma alternativa ao automóvel nas deslocações diárias, assim como uma actividade de recreio e lazer. Estamos na era da sustentabilidade, da qualidade de vida e da mobilidade urbana sustentável, estando implícito que as autarquias têm que oferecer alternativas de mobilidade amigas do ambiente. Neste âmbito, o facto de se permitir a circulação de bicicletas no paredão permite também a extensão da rede ciclável existente na vila, possibilitando a ligação do Estoril ao Guincho/Areia em bicicleta. O desenvolvimento destas redes cicláveis um pouco por toda a Europa atesta a atractividade e a procura crescente destes espaços lineares por parte dos residentes em áreas urbanas, que os utilizam não só numa óptica de recreio e lazer mas também como fonte de bem estar físico nas suas deslocações diárias. Entende-se, assim que este projecto irá contribuir para a qualidade de vida dos utentes e da qualidade do ar, promovendo-se em simultâneo o turismo da vila de Cascais.
DESCRIÇÃO E FUNDAMENTAÇÃO DA PROPOSTA
A proposta consiste essencialmente, na definição de um corredor ciclável bidireccional com 2,20m de largura, salvaguardando-se um mínimo de 2,00m de afastamento ao muro que delimita o paredão do lado terra. Este afastamento é variável em função do equipamento existente. Foi um princípio de concepção do projecto a não relocalização do equipamento existente. Entre o corredor e o lado mar é garantido um corredor pedonal com o mínimo de 2,50m. O corredor ciclável é constituído por 4 troços, a saber:
Troço 1 – compreendido entre o Escotilha Bar e Bar Baiuca – 270m; Troço 2 – compreendido entre o Bar Pica e o Jonas Bar – 480m; Troço 3 – compreendido entre os Bares do Tamariz e Restaurante Bolina – 190m; Troço 4 – compreendido entre o Restaurante Bolina e o Snack-Bar Surpresa – 290m. Nas restantes áreas do paredão não foi definido qualquer corredor devido ao facto de não reunirem as condições estabelecidas no projecto.
1. ZONAMENTO
Consequentemente, foi estabelecido um zonamento que atribui ao paredão três usos distintos, a saber:
Corredor ciclável, onde deverão circular as bicicletas, peões com patins, trotinetas ou outros meios análogos de acordo com as “Regras de Circulação de Velocípedes no Passeio Marítimo de Cascais (Paredão)”, definidas pelo Exmo. Senhor Presidente( em anexo); Área de circulação pedonal que constitui toda a envolvente do corredor ciclável e que compreende as áreas com equipamento. As bicicletas poderão circular neste espaço desde que transportadas pela mão; Área de circulação mista que constitui os espaços de transição entre os troços do corredor ciclável e onde o conflito entre a diversidade de utentes é maior devido ao estrangulamento do espaço. As bicicletas poderão circular desde que transportadas pela mão. O projecto contempla também a colocação de painéis informativos junto do início/final dos troços dos corredores cicláveis. Os painéis informativos de dupla face contemplam as regras de utilização dos corredores cicláveis e do paredão, o mapa e a explicação do grafismo utilizado na demarcação do corredor ciclável.
Vamos ver no que isto dá. Enquanto isso, cá em cima na Marginal nada acontece.
Almada tem um programa cheio, como já é tradição:
Viaje bem, Viva melhor» é o tema da SEM 2010, iniciativa que, em Almada, celebra o seu 10º aniversário. Com o envolvimento de dezenas de entidades locais e nacionais, a Semana apresenta um amplo programa de actividades, que pretende promover e dar a conhecer soluções de mobilidade quotidiana mais amigas do ambiente, que criem uma vivência da cidade mais saudável e sustentável.
A destacar no programa da SEM 2010, a dinamização, no dia 18 de Setembro, Sábado, do primeiro Festival da Mobilidade® do País, que decorrerá bem no centro de Almada. Em 10 palcos dedicados à mobilidade, muitas actividades para todos os públicos estarão a acontecer entre as 10H00 e as 24H00, nas Praças da Liberdade e S. João Baptista. Concertos, oficinas, exposições, desporto, dança, animação de rua, bicicletas e veículos amigos do ambiente, projecção de filmes, e até uma feira de petiscos, farão parte deste Festival, que terminará com um grande concerto dos Expensive Soul, com início às 22H00.
A Câmara Municipal de Almada sugere a consulta dos programas completos de actividades da Semana Europeia da Mobilidade e do Festival da Mobilidade que seguem em anexo e convida todos os interessados a participar nestas iniciativas de promoção de uma mobilidade mais sustentável, agradecendo também a sua ampla divulgação.
Mais informação sobre os 10 anos desta iniciativa em Almada em http://www.m-almada/ambiente
Venha celebrar connosco!
O Seixal também participa, anunciando algumas medidas e oferecendo um conjunto de actividades, entre visitas, passeios e workshops de condução de bicicleta para os mais novos (a cargo da Cenas a Pedal – ainda estão a tempo de inscrever os vossos piquenos!).
E Lisboa, a capital do país, propôs um programa interessante de medidas e algumas actividades, embora se tenham esquecido de o divulgar (a única coisa que passou para os media foi, aparentemente, um passeio desportivo – 34 Km – de bicicleta). Hoje já está uma notícia no site da CML mas sem informação, e o link não funciona… bug do meu Firefox, o ficheiro está disponível! 🙂 Bom, não percam o Lisboa Down Tunnel, parte do programa!