Passamos agora a poder fornecer um kart baseado na estrutura do Typhoon mas com dois travões de tambor e um cubo de mudanças internas com 3 velocidades, da Sturmey Archer, o LIMBO. Menor necessidade de manutenção, e maior simplicidade de uso. Fácil de ajustar, para utilizadores com alturas entre 1.60 m e 1.85 m. Perfeito para empresas de alugueres e eventos. P.V.P.: 1199 €
Etiqueta: KMX karts
A Cenas a Pedal estabeleceu recentemente uma parceria com uma empresa de Valença para a distribuição dos produtos da KMX Karts nos distritos de Viana do Castelo, Braga, Vila Real, Bragança, Porto e Aveiro.
O objectivo é aumentar a presença destes produtos em lojas nos concelhos no extremo Norte do país, e servir de ponto de apoio mais próximo para o público da zona. Assim, eventuais revendedores e clientes finais deverão contactar directamente:
Empresa: Tassapedal, Lda, NIPC: 509003451, de S. Pedro da Torre, em Valença.
E-mail: tassapedal @ gmail . com
Responsáveis: Cláudio Nicolau (tlm: 935 100 310) e Henrique Sá (tlm: 935 016 911)
Eles têm 4 modelos disponíveis para demonstrações: Storm, Cyclone, Tornado e Typhoon.
Prezamos poder oferecer aos nossos clientes o melhor serviço possível, pelo que, continuaremos sempre disponíveis para responder a qualquer questão acerca dos produtos ou do processo de compra, independentemente da zona do país em que se encontre.
A edição de Dez/Jan da revista ONBIKE incluiu um mini-teste ao KMX Cobra. Se não tiveram oportunidade de ler a resvista, fica aqui o artigo, para a posteridade (cliquem para aumentar):
A edição de Dezembro/Janeiro da revista ONBIKE publicou uma review, um teste de equipamento, do KMX Cobra. Espreitem nas bancas! 😉
Claro, as palavras finais vão de encontro àquilo que toda a gente que já teve o gozo de experimentar um destes karts, sabe: «(…) é uma das máquinas mais divertidas que alguma vez pedalarão». Eheheh! 😀
Só uma nota: a review foi feita já há uns meses, e nessa altura ainda não tínhamos recebido a lista de preços para 2009. Os produtos da KMX vão sofrer um aumento significativo nos preços. Isto é algo generalizado, e afecta todo o sector das bicicletas. 🙁 Isto para dizer que o valor indicado no artigo (1199 €) deverá sofrer um agravamento de cerca de 200 € a partir de Janeiro (embora ainda possamos garantir o preço de 2008 para encomendas feitas até dia 30 deste mês, inclusive).
Para demonstrar as diferenças entre o modelo ST e o modelo que representa a sua evolução directa, o Tornado, tirámos algumas fotos comparativas de ambos.
Vistos lado-a-lado de frente é possível observar logo algumas diferenças:
- O guiador já não tem eixo central e passa a ser directo às rodas, passando a geometria da direcção a ser Ackerman pleno. Com isto a regulação em largura é feita apenas com a rotação de cada porção do guiador, e passa a ser mais ergonómico regular o alcance destes.
- O assento agora tem uma estrutura de apoio rígida e anatómica. Esta mudança pode ser uma questão de gosto pessoal, já que ambos os tipos de assento têm vantagens.
- A passagem da corrente foi arrumada no quadro e deixa de passar por baixo do assento. Além disso é feita com apoio de 2 roldanas dentadas com rolamentos que oferecem menos resistência do que os tubos plásticos usados anteriormente, e fazem menos ruído.
Vista pormenorizada do guiador e conjunto de direcção:
- Aqui é possível ver também o novo sistema de bloqueio do tubo de extensão do eixo pedaleiro. No ST era feito com 2 parafusos de aperto rápido, idênticos aos normalmente usados nos eixos das rodas. No Tornado é feito com a ajuda de 2 parafusos que aparafusam no quadro. A funcionalidade é idêntica, mas considero o novo sistema mais simples de ajustar sem ferramentas. No ST é necessário uma chave de porcas de 10mm para ajustar a força do fecho, no Tornado basta apertar mais os parafusos.
Vista da pedaleira:
- A pedaleira quem vem com o Tornado traz uma protecção do prato plástica. Para o tipo de utilização que os nossos veículos de aluguer têm, por exemplo, esta mudança será positiva, já que a protecção metálica sofre danos com mais facilidade e degrada esteticamente mais rapidamente.
A passagem da corrente:
- Nestas imagens é possível comparar a passagem da corrente em ambos os modelos. No ST o retorno da corrente era feito por dentro do quadro, mas a outra porção era conduzida por um tubo de plástico que passava por baixo do assento. No Tornado ambas as porções são conduzidas por dentro do quadro, e como a posição da corrente deixa de estar na direcção directa das pernas, deixa de ser necessário cobri-la com o tubo como anteriormente. A transmissão fica assim mais arrumada e mais silenciosa.
Pormenor do assento:
- Do ST para o Tornado, a estrutura do assento ficou mais simples e o seu ajuste mais flexível. Agora o assento é mais fácil de montar e desmontar e passou a ter 3 posições de instalação no quadro. Além disso também passou a ser possível ajustar a sua inclinação, o que permite ao condutor mais flexibilidade de ajuste às suas preferências.
- Nestas imagens também é possível observar outro melhoramento na transmissão: a recolocação da roldana traseira conduz melhor a corrente para a cassete.
Algo que não foi alterado e que dá imenso jeito para arrumação é a manete do travão traseiro com bloqueio. Permite arrumar o kart ao alto contra uma parede:
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