Share the Road – Buses and Bicycles from Chicago Bicycle Program on Vimeo.
Um vídeo útil. Também permite tirar ilações acerca do efeito dos corredores para velocípedes na segurança e eficiência do trânsito.
Etiqueta: bicicultura
Queremos ir à Velo-City este ano, em Copenhaga. Isso implica uma pipa de massa extra, que não temos. 🙂 Vai daí lembrámo-nos de vender t-shirts temáticas a ver se a coisa teria adesão suficiente para nos pôr mais perto de Copenhaga. Se der só para chegar a Lleida também já era fixe. 😉
Posto isto, o primeiro lote de desenhos é este:
Para verem cada um dos desenhos num tamanho maior, cliquem na imagem acima, depois na página da mesma no Flickr têm links para cada uma das imagens individuais.
Como funcionam as encomendas?
Simples, mandamos fazer as T-shirts em datas pré-definidas e anunciadas. Até lá, durante determinado período (ex.: 2 semanas) recolhemos encomendas para as mesmas. Podem escolher o(s) desenho(s) que querem, a quantidade, o tamanho (S, M, L e XL), e a versão (homem ou mulher). Juntamente com as T-shirts pré-encomendadas, poderemos mandar fazer mais algumas adicionais, que ficarão em stock. Entre datas só estarão disponíveis para venda as T-shirts que tivermos em stock.
Detalhes
Cor: preto (com os gráficos em branco)
Material: 100 % algodão, 190 g
Gráficos: videoflex
Tamanhos: S, M, L e XL
Versões: homem e mulher (cintada)
Preço: 19.95 € (+ portes de envio) para pré-encomendas. Oferta dos portes de envio para encomendas de 2 ou mais t-shirts.
Ex. da t-shirt versão mulher:
As t-shirts são confortáveis e de boa qualidade.
Encomendas: vendas @ cenasapedal . com, 913475864 ou 917489631.
Vá lá, queremos ser recambiados para a Velo-City em Junho! 😀
DATAS
1ª remessa:
Limite para encomendar e pagar: 28 de Março de 2010, até ao final do dia (23:59).
Data de expedição das encomendas: 5 de Abril de 2010
Promoção para os pioneiros: cada t-shirt 19.95 € 17.95 €!
É já daqui a um mês, de 14 a 17 de Abril, em Lleida, Espanha, o 3º Congresso da Bicicleta.
Os temas deste ano são infraestrutura & legislação. A última edição foi em 2008.
Checkem a agenda. 🙂
Estou a ponderar ir! Mas ainda é uma brincadeira para ficar nuns 300 € mesmo na versão mais low-cost, e 3 dias de trabalho… Logo se vê como correm as próximas 2-3 semanas para a Cenas a Pedal. ;-P Alguém por aí está também com ideias de ir?
No âmbito do Projecto Europeu de Mobilidade Saudável “LifeCycle – A Bicicleta é Vida!” (do qual a Cenas a Pedal é parceira e embaixadora) a Câmara Municipal de Aveiro lançou a campanha “Bicicleta Solidária“, que incentiva as cidadãos de Aveiro a doarem as bicicletas que já não usam (incluindo as de criança) para que, depois de serem “recauchutadas”, possam ser oferecidas a quem delas possa fazer uso. Há vários pontos de recolha onde os interessados poderão deixar as suas bicicletas, incluindo a Loja BUGA, a CMA, a Universidade de Aveiro, várias escolas, etc. A campanha teve início dia 1 de Março e terminará dia 31 deste mesmo mês. Mais informação aqui.
Apresentação e podcast (parte 1 e parte 2) da intervenção do Engº. Civil (de vias de comunicação e transportes) Paulo Guerra Santos na sessão de Ponto de Encontro da Lisboa E-Nova de 25/02/2010, com o tema «100 dias de Bicicleta em Lisboa – a Contribuição do Modo BICI na Gestão da Mobilidade». Oiçam também o podcast (parte 1 e parte 2) do Diálogo moderado.
Esta apresentação concentra-se na dissertação de mestrado do Paulo, que foi aprovada pelo ISEL em 2009. Principalmente a todos os que achem interessantes, credíveis, e positivos a apresentação e o projecto do Paulo, recomendo vivamente que leiam e analisem criticamente a sua dissertação e não se limitem ao cheerleading automático e desinformado. O facto de ter sido realizada por uma pessoa formalmente instruída em engenharia de tráfego (licenciatura + mestrado), e que efectivamente se prestou a andar de bicicleta durante o processo, e ter sido aprovada por um organismo de ensino superior (público), com a chancela do Vice-Presidente do InIR, e ter procurado, angariado e aproveitado tanta atenção dos media, implica um elevado grau de responsabilidade técnica e política de todos os envolvidos e é, consequentemente, um reflexo do nível dessa mesma responsabilidade técnica e política, nesta área, no nosso país, hoje em dia. A não perder, então.