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Um Domingo produtivo?

Prometia, and it delivered!

Da manhã, a primeira fase do Bot’Abaixo em Linda-a-Velha foi concorrida e implacável – aquela parede foi demolida! 😀

Os guerreiros do dia:

Há sítios onde se paga para fazer isto, sabiam? Partir coisas, I mean. 🙂 No próximo dia 23 há mais, mas será numa onda mais “construtiva”. 😛

À tarde, a Cicloficina em Telheiras, também foi concorrida e muito produtiva, pelo menos, via-se muita gente atarefada! 🙂

O Sr. António marcou presença (e disse que ia à próxima MC!), e o Pedro levou o resultado da conjugação engenhosa de um trolley de bilhas de gás com as rodas que doámos, um reboque para a Cicloficina. 🙂

Reboque DIY Reboque DIY

Mais fotos no Grupo da Cicloficina no Flickr.

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Adoro acessórios multifunções!

Não sei como é com vocês, mas para mim o frio quando vou de bicicleta é um problema de gestão nem sempre fácil (frio exterior, velocidade, calor interior gerado pelo exercício físico, etc).

Há dias descobri a vantagem das camisolas de gola alta, é só desenrolá-la/desdobrá-la e funciona como uma “máscara” que tapa o pescoço e o rosto do nariz, incluído, para baixo.

Amostras da Buff

Mas nem sempre uso gola alta, e nem todas funcionam bem (umas escorregam, por exemplo), por isso encomendei umas amostras da Buff para experimentar depois de ficar MUITO entusiasmada com uns vídeos de “how to“. Se a coisa for tão fixe como aparenta, vai passar a fazer parte da nossa selecção de marcas e produtos. 🙂

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TriKademiK

Aqui está uma maneira positiva de fazer publicidade, o TriKademiK. Desenhado como uma forma de chegar as populações rurais e peri-urbanas dos países em desenvolvimento, o TriKademiK é um veículo inovador (parece ser um triciclo Kangoroo, da Winther, adaptado) com dois propósitos – permite o transporte simples de pessoas e bens enquanto oferece uma óptima oportunidade para publicidade inteligente.

O triciclo é usado predominantemente no transporte de crianças desprivilegiadas entre para a escola e de volta. Depois disso, pode também ser usado para transportar bens para mercados e outras situações que requeiram maior capacidade de carga. É disponibilizado para uso gratuito pela comunidade, de forma que o anunciante beneficia de estar estreitamente associado a uma boa acção social.


TRIKADEMIK DOCUMENTARY
Enviado por magalibongrand. – Descubra mais usuários de webcam.

Este conceito também funciona, claro, nos países desenvolvidos. E refiro-me mesmo ao conceito “mãe”, o de “marketing social inteligente”, que consiste em financiar objectivos sociais com uma actividade comercial – é tão lógico que até dói não o ver aplicado em toda a parte: toda a comunidade beneficia ao ter uma carência colmatada ou um “luxo” tornado acessível, e a marca consegue uma melhor imagem para si mesma e clientes leais.

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O teu filme pode mudar o mundo

A OIKOS está a coordenar o concurso Curtas de Cinema Documental Jovem (aberto à participação de estudantes entre os 12 e os 21 anos), que tem por objectivo distinguir as melhores curtas (microfilmes até 3 minutos) produzidos sobre Os Objectivos de Desenvolvimento do Milénio (ODM), que são 8, incluindo “assegurar a sustentabilidade ambiental“. Nesta vertente, é enquadrável a mobilidade, nomeadamente a bicicleta, por isso participem, ou motivem os vossos amigos ou os vossos filhos a participar! 🙂

De notar que mesmo nos outros 5 primeiros objectivos indicados a bicicleta pode fazer a diferença.

Em zonas pobres, o acesso a uma bicicleta pode fazer a diferença entre poder ir à escola ou não, entre poder ter um trabalho ou não, entre ter acesso a cuidados de saúde ou não. Vejam o trabalho desenvolvido pela World Bicycle Relief, pela Bikes Not Bombs ou pela Worldbike, pela Project Rwanda, pela a.ker.fa, pela Baisikeli e pela Re~Cycle, ou pela Maya Pedal, por exemplo.

O limite de entrega das curtas é 31 de Janeiro de 2011. Corram! 🙂

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Bicicletas em Lisboa

A bicicleta em prime-time na televisão (dia 4 de Dezembro de 2010, TVI):

No vídeo, o vereador José Sá Fernandes fala das BUP (Bicicletas de Utilização Pública) e é referido pelo jornalista que devem ser uma realidade em 2011. Vamos ver se isto vai, finalmente, pois tinham sido anunciadas inicialmente para 2009.

É um bocado chato que a conversa das bicicletas se resuma basicamente os número de quilómetros de ciclovias e, agora, vá lá, as BUP. Nada é dito dos parques de estacionamento e dos cursos de condução que, embora que não na escala e nível de qualidade necessários, têm sido feitos pela CML, por exemplo.

E é sempre preocupante ver a típica ilusória associação ciclovias = mais segurança, principalmente porque é sempre por quem tem menos noção dos perigos acrescidos das mesmas e, logo, quem tem menos capacidade de os identificar e escapar.

Mas o ponto positivo a realçar aqui é que a bicicleta e seus utilizadores e promotores vão tendo cada vez mais tempo de antena e isso é muito importante na promoção social e cultural do uso utilitário da bicicleta, essencial para se conseguirem cada vez melhores condições e maior reconhecimento dos direitos de quem opta por este modo.