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4º Grande Prémio da Actividade Física

ivgpaf_09Já é uma tradição da Cenas a Pedal, a participação no Grande Prémio da Actividade Física, e mantém-se nesta 4ª edição, a realizar-se no próximo dia 11 de Abril, um evento onde a Câmara Municipal de Cascais e o Circuito do Estoril, voltam a oferecer a toda a população a oportunidade de, por um dia, serem pilotos “sem bólide”.

Esta iniciativa é uma oportunidade única de percorrer toda a extensão do Circuito do Estoril e descobrir um equipamento que, para além de ser uma atracção para os aficionados dos desportos motorizados, será, das 10h às 13h daquele sábado, um espaço aberto à população para a prática de actividade física e lazer, estando previstas as seguintes actividades:

. 09.30h – Abertura das instalações à população;
. 10.00h – Aquecimento – Aula de Ginástica;
. 10.25h – Alinhamento na Grelha de Partida – cada participante faz as voltas que quiser, como quiser e ao ritmo que entender, uma vez que não é uma corrida
. 10.30h – Início do Grande Prémio – os participantes deverão preferencialmente levar o seu próprio material, podendo dar a volta à pista a pé, de bicicleta, de patins, de trotineta, ou qualquer outro veículo desde que não seja motorizado;
. 12.30h – Encerramento da Pista – Aula de Relaxamento;
. 13.00h – Final da actividade

Na recta das boxes e zona padock os participantes terão disponíveis BICAS (bicicletas de utilização gratuita de Cascais) – estas penso que podem ser levadas para a pista, trikkes, triciclos desportivos (os nossos karts KMX) e outros veículos a pedais, estes só disponíveis para serem experimentados em recintos delimitados (não podem ser usados para percorrer a pista!), sendo também dinamizadas várias actividades destinadas a adultos e crianças – Yôga, pilates, BodyVive, Jogos tradicionais, insufláveis, lasertag, orientação, dirt surf.

Kid riding a Storm

Importa ainda referir que esta é uma iniciativa gratuita, não sujeita a inscrição, aberta a toda a população e que não impõe limite de idades.

Os participantes poderão entrar pela “Entrada A” e entrada sul em frente à rotunda Calouste Goulbenkian, entrada de carros, podendo estacionar dentro do Autódromo (entrada sul) e no parque junto à ” Entrada A ” tendo depois que passar o túnel a pé.

Não sei como chegar de transportes públicos, o Google Maps ainda não dispõe da funcionalidade de planear percursos em transportes públicos para a zona do Autódromo. 🙁 Mas podem sempre usar a opção “a pé” para planear o percurso até lá de bicicleta, por exemplo. 😉

Fotos da última edição, em Novembro de 2008:

Muita gente Invasão da pista! :-)

Toca a acelerar!

Encontrámos uma dupla pai & filho num veículo faça-você-mesmo deveras invulgar: uma bicicleta com uma sidebike. Um híbrido entre um sidecar e uma trailerbike, algo assim. 🙂 Algo na onde disto.

DIY sidecar

DIY sidecar DIY sidecar

Não percam, e apareçam dia 11! 🙂

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Bicicleta reclinada faça-você-mesmo, em Portugal

O inventor deste triciclo reclinado, construiu também uma bicicleta reclinada (ou “recumbente“):

bici_reclinada_jaime

Vejam mais detalhes da bicicleta no post do Jaime.

De notar que o o blog “Cova da Onça” está agora também agregado no Planeta Bicicultura. 🙂

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Bicicleta recumbente

Bendito Ciberdúvidas!

[Pergunta] Aqui na Holanda temos um novo tipo de bicicleta em que a pessoa quase está deitada de costas. Nós a chamamos “ligfiets”. Os ingleses: “recumbent bicycle”; e os espanhóis: bicicleta recumbente.
Não consigo encontrar o nome deste tipo em Português. Quem sabe disto?
Carien :: :: Holanda

[Resposta] Em Português, também se pode empregar recumbente = recostado, encostado. Este adjectivo provém do particípio presente do verbo latino “recumbâre” (com significado semelhante), que originou o verbo português recumbir = estar encostado. Mas podemos chamar-lhe bicicleta de encosto, bicicleta de recosto, bicicleta de costas.
J.C.B. :: 27/09/1999

Das opções indicadas, fico-me pelo “recumbente”, obrigada. 🙂

Já podemos então dizer que a Cenas a Pedal vende e aluga “triciclos recumbentes”! Devemos abandonar definitivamente o “triciclos reclinados”?… É que “reclinado” é uma palavra conhecida, já “recumbente”, duvido que as pessoas alguma vez tenham ouvido falar. 😛

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Antiguidades

É difícil não achar que já tudo foi inventado antes. 😛

[Via]
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Kart KMX Tornado: Evolução do modelo ST

Para demonstrar as diferenças entre o modelo ST e o modelo que representa a sua evolução directa, o Tornado, tirámos algumas fotos comparativas de ambos.

Vistos lado-a-lado de frente é possível observar logo algumas diferenças:

KMX Karts ST e Tornado lada a lado
  • O guiador já não tem eixo central e passa a ser directo às rodas, passando a geometria da direcção a ser Ackerman pleno. Com isto a regulação em largura é feita apenas com a rotação de cada porção do guiador, e passa a ser mais ergonómico regular o alcance destes.
  • O assento agora tem uma estrutura de apoio rígida e anatómica. Esta mudança pode ser uma questão de gosto pessoal, já que ambos os tipos de assento têm vantagens.
  • A passagem da corrente foi arrumada no quadro e deixa de passar por baixo do assento. Além disso é feita com apoio de 2 roldanas dentadas com rolamentos que oferecem menos resistência do que os tubos plásticos usados anteriormente, e fazem menos ruído.
Vista pormenorizada do guiador e conjunto de direcção:

Vista do guiador do STVista do guiador do Tornado
  • Aqui é possível ver também o novo sistema de bloqueio do tubo de extensão do eixo pedaleiro. No ST era feito com 2 parafusos de aperto rápido, idênticos aos normalmente usados nos eixos das rodas. No Tornado é feito com a ajuda de 2 parafusos que aparafusam no quadro. A funcionalidade é idêntica, mas considero o novo sistema mais simples de ajustar sem ferramentas. No ST é necessário uma chave de porcas de 10mm para ajustar a força do fecho, no Tornado basta apertar mais os parafusos.
Vista da pedaleira:

Pedaleira do STPedaleira do Tornado
  • A pedaleira quem vem com o Tornado traz uma protecção do prato plástica. Para o tipo de utilização que os nossos veículos de aluguer têm, por exemplo, esta mudança será positiva, já que a protecção metálica sofre danos com mais facilidade e degrada esteticamente mais rapidamente.
A passagem da corrente:

Passagem da corrente no STPassagem da corrente no Tornado
  • Nestas imagens é possível comparar a passagem da corrente em ambos os modelos. No ST o retorno da corrente era feito por dentro do quadro, mas a outra porção era conduzida por um tubo de plástico que passava por baixo do assento. No Tornado ambas as porções são conduzidas por dentro do quadro, e como a posição da corrente deixa de estar na direcção directa das pernas, deixa de ser necessário cobri-la com o tubo como anteriormente. A transmissão fica assim mais arrumada e mais silenciosa.
Pormenor do assento:

Assento do STAssento do Tornado
  • Do ST para o Tornado, a estrutura do assento ficou mais simples e o seu ajuste mais flexível. Agora o assento é mais fácil de montar e desmontar e passou a ter 3 posições de instalação no quadro. Além disso também passou a ser possível ajustar a sua inclinação, o que permite ao condutor mais flexibilidade de ajuste às suas preferências.
  • Nestas imagens também é possível observar outro melhoramento na transmissão: a recolocação da roldana traseira conduz melhor a corrente para a cassete.
Algo que não foi alterado e que dá imenso jeito para arrumação é a manete do travão traseiro com bloqueio. Permite arrumar o kart ao alto contra uma parede:

Arrumação dos KMX Karts

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