Categoria: Produtos CaP

Levar crianças na bicicleta: atrelados de passageiros

Autor do artigo Por Ana Pereira
Data do artigo 19 de Junho, 2015
2 comentários em Levar crianças na bicicleta: atrelados de passageiros

Este artigo faz parte de uma série sobre as “10 soluções para levar crianças na bicicleta“. Outros textos desta série:

Numa bicicleta convencional podemos transportar uma ou duas crianças atrás de nós, e atrás da nossa bicicleta, recorrendo a atrelados próprios para crianças, cujos Prós & Contras (face às outras opções aqui listadas) passarei a descrever de seguida.

Este artigo é um excerto e adaptação disto.

2.2. ATRELADOS DE PASSAGEIROS| 1 mês aos 6 anos, máx. 45 Kg | 1 a 2 crianças

Estes atrelados servem para transportar crianças desde as 4 semanas de idade (com acessórios próprios) até aos 5-6 anos (suportam entre 30 Kg e 45 Kg de carga máxima, dependendo do modelo). [Os nossos modelos] começam nos 420 €.

Há atrelados para 1 ou 2 crianças, com kits de conversão para jogging, carrinho-de-bebé e outras actividades, com suspensão, com 2 rodas e com 1 roda, etc.

PRÓS

podem ser usados com qualquer bicicleta
facilmente se mudam de uma bicicleta para outra (desde que tenham ambas o engate próprio)
[alguns modelos] trazem incluídos ou têm como opções extra kits adicionais para os converter em carrinhos de passeio, de jogging, para esquiar, etc, tornando-os bastante multifuncionais
dobram-se para facilitar a arrumação e o transporte
dão para os primeiros 5-6 anos da criança, e desde o 2º mês de vida (alguns modelos, com acessórios próprios)
boa capacidade de carga (crianças & bagagem) – até 45 Kg (25 Kg no caso do Singletrailer)
quando não está a transportar crianças, pode ser usado para transportar carga (alguns até rebatem os assentos para isto)
protegem as crianças dos elementos – alguns são impermeáveis ou têm capotas como acessório
permitem às crianças dormir confortavelmente
não afectam o equilíbrio e direcção da bicicleta
se a bicicleta tombar, o atrelado mantém-se de pé (excepto no caso do Singletrailer)
os atrelados de boa qualidade têm uma “rolling cage”, ou seja, uma estrutura tipo gaiola que protege os passageiros em caso de colisão, ou capotamento do atrelado
permitem à criança manter ao pé de si comida, bebida, brinquedos, etc
alguns modelos têm 2 lugares, permitindo transportar 2 crianças, que podem conversar e brincar
oferecem capacidade de carga adicional
são estáveis e permitem colocar e retirar com facilidade as crianças do seu interior
dado o seu volume, aumentam a visibilidade do conjunto na estrada e facilitam a ocupação da via de trânsito
alguns modelos têm suspensão, para maior conforto das crianças

CONTRAS

mesmo dobrados, são pesados e volumosos
a(s) criança(s) seguem algo afastadas do condutor, sendo difícil supervisioná-las
não é possível manter uma conversa ou comunicar eficazmente com as crianças
estão mais expostas à projecção de água e detritos da roda traseira da bicicleta rebocadora
alguns modelos têm pouca ventilação, o que os torna abafados em tempo quente
a bicicleta torna-se um veículo articulado, mais longo e mais largo, o que afecta a sua manobrabilidade
investimento elevado
alguns modelos têm 2 lugares, permitindo transportar 2 crianças, que podem começar às turras (e o condutor nem sempre se apercebe logo / não pode intervir facilmente
aumenta drasticamente o atrito da bicicleta, aerodinâmico e de rolamento (2 rodas adicionais) – pode ser inviável para algumas combinações de percurso, bicicleta & condutor
pelo nosso Código da Estrada, conduzir à mão uma bicicleta com um atrelado destes não é equiparado ao trânsito de peões, ao contrário de uma bicicleta sem atrelado
pelo nosso Código da Estrada, é proibido circular de bicicleta com um atrelado destes nas ciclovias (pistas para velocípedes), salvo se a largura dos mesmos não exceder 1 m – mas muitos excedem…

É importante averiguar o melhor possível, previamente, a compatibilidade de instalação e – muito importante – de uso de uma destas opções, com o trinómio bicicleta + condutor + contexto, pois isso determinará quão segura, prática e confortável será a solução adoptada.

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Crianças e Famílias Produtos CaP

Levar crianças na bicicleta: cadeiras e assentos atrás

Autor do artigo Por Ana Pereira
Data do artigo 18 de Junho, 2015
8 comentários em Levar crianças na bicicleta: cadeiras e assentos atrás

Este artigo faz parte de uma série sobre as “10 soluções para levar crianças na bicicleta“. Outros textos desta série:

Numa bicicleta convencional podemos transportar uma criança atrás de nós, recorrendo a cadeiras e assentos próprios, cujos Prós & Contras (face às outras opções aqui listadas) passarei a descrever de seguida.

Este artigo é um excerto e adaptação disto.

2. CRIANÇA ATRÁS

2.1. CADEIRAS

As cadeiras traseiras ficam atrás do selim do condutor da bicicleta, e fixam-se ou ao quadro ou ao porta-bagagem traseiro (com ou sem adaptador). Dão para crianças dos 4 meses aos 10 anos, máx. 35 Kg, e [os nossos modelos] começam nos 45 €.

2.1.1. Suporte para cadeira 0/0+ (“ovo”) | desde os 4 meses, máx. 13 Kg

Suporte para cadeiras portáteis para transporte em automóvel, até aos 10-13 Kg. Requerem um porta-bagagem com capacidade máxima de 25 Kg ou superior. Para crianças a partir dos 4 meses de idade.

PRÓS

permite transportar bebés a partir dos 4 meses de idade
usa cadeiras multifunções: servem na bicicleta, no carro e em casa
baixo custo
criança pode viajar protegida do sol (acessórios do ‘ovo’
a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

não é suficientemente seguro de usar com qualquer bicicleta, e em qualquer contexto – atenção às vibrações e safanões transmitidos ao bebé
o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta
só serve um período curto da vida da criança (cerca de 2 anos)
se a bicicleta cair, a criança [presa ao ovo] cai também
a criança está algo exposta ao vento e à chuva
só com um espelho retrovisor podemos facilmente manter visibilidade sobre a criança
não é fácil / rápido de pôr e tirar o suporte, o que torna complicado partilhar entre bicicletas / pais, e ocupa o porta-bagagem mesmo quando não estamos a transportar o ‘ovo’

2.1.2. Cadeira | dos 9 meses aos 6 anos, máx. 22 Kg

Há modelos e versões que fixam no quadro da bicicleta e outros que fixam no porta-bagagem traseiro.

Nem todas têm apoio lateral para a cabeça, ou uma reentrância própria para um capacete, ou suspensão, ou costas reguláveis em altura, ou alças rígidas, ou são reclináveis, ou têm fecho / bloqueio anti-roubo. Alguns dos modelos têm acessórios disponíveis como ponchos e capotas para a chuva..

PRÓS

há modelos compatíveis com quase todas as bicicletas
dá para um período alargado da vida da criança (quase 5 anos, dependendo do seu crescimento/peso)
baixo custo
fácil de pôr e tirar
fácil de guardar (pouco espaço)
fácil de partilhar entre pais / bicicletas
a criança está junto ao pai/mãe
a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

só com um espelho retrovisor podemos facilmente manter visibilidade sobre a criança
o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta – principalmente se o condutor é baixo
é complicado uma pessoa sozinha colocar e remover a criança da cadeira se a bicicleta não tiver um apoio de descanso adequado, que ofereça estabilidade e suporte o peso extra, e/ou um estabilizador de direcção
quando os miúdos adormecem, podem ficar desapoiados, costas enroladas e cabeça a pender (ver este exemplo) – há modelos que minimizam isto, e há hacks para reduzir o problema
se a bicicleta cair, a criança [presa à cadeira] cai também
a criança está exposta aos elementos (sol, chuva, vento) – embora haja acessórios para minimizar isso
a não ser que instale uns acessórios especiais, perde geralmente o uso do porta-bagagem traseiro para transportar alforges
torna mais complicado montar e desmontar se for uma bicicleta de quadro alto (diamante, por exemplo)
pode ser mais difícil conduzir e manobrar a bicicleta à mão com a criança na cadeira (peso alto e atrás)
com algumas bicicletas, nas subidas pode haver tendência de a bicicleta levantar a roda da frente (depende da bicicleta e da distribuição de peso)
a criança não tem visibilidade para a frente, só para os lados
é complicado manter conversa com a criança (não nos ouvimos bem mutuamente)
só algumas bicicletas permitem deixar, por alguns momentos, a criança na cadeira, em segurança, com a bicicleta parqueada

2.1.3. Cadeira | 5 aos 10 anos, máx. 35 Kg

Há modelos e versões que fixam no quadro da bicicleta e outros que fixam no porta-bagagem traseiro – atenção à capacidade de carga deste último, tem que ser compatível.

Atenção que, se a bicicleta não tiver guarda-saias, este – ou uma protecção similar – tem que ser comprado à parte e instalado, para proteger os pés da criança.

PRÓS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 22 Kg, salvo:

permite o transporte de crianças mais velhas, até aos 10 anos
é mais fácil (do que as cadeiras até 22 Kg) conjugar com o uso de alforges

CONTRAS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 22 Kg, salvo:

não acomodam de forma segura nem confortável uma criança adormecida!
se a bicicleta cair, a criança [presa à cadeira com o cinto de retenção] cai também, e sem protecção lateral (ao contrário das cadeiras até 22 Kg)

2.1.4. Coxins + apoios para pés + apoio para costas | 6 aos 12 anos, máx. 40 Kg

Esta é uma solução simples, modular, que dá para crianças mais crescidas e também para adultos – desde que a capacidade de carga do porta-bagagem e da roda traseira da bicicleta (e desta como um todo), sejam compatíveis.

Para dar boleia em pequenos troços, é uma solução interessante.

PRÓS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 35 Kg.

simplicidade
modularidade
baixo custo
acomoda adultos* e crianças

* O limite de peso tem a ver com a capacidade da bicicleta, nomeadamente do porta-bagagem e da roda traseira…, e da própria manobrabilidade e estabilidade da bicicleta.

CONTRAS

Genericamente, os mesmos das cadeiras traseiras até 35 Kg.

não são dispositivos homologados
não são pensados para pôr e tirar frequentemente

É importante averiguar o melhor possível, previamente, a compatibilidade de instalação e – muito importante – de uso de qualquer uma destas opções, com o trinómio bicicleta + condutor + contexto, pois isso determinará quão segura, prática e confortável será a solução adoptada.

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Crianças e Famílias Produtos CaP

Levar crianças na bicicleta: cadeiras e assentos à frente

Autor do artigo Por Ana Pereira
Data do artigo 17 de Junho, 2015
Sem comentários em Levar crianças na bicicleta: cadeiras e assentos à frente

Este artigo faz parte de uma série sobre as “10 soluções para levar crianças na bicicleta“. Outros textos desta série:

Ora, numa bicicleta convencional podemos transportar uma criança à nossa frente, recorrendo a cadeiras e assentos próprios, cujos Prós & Contras (face às outras opções aqui listadas) passarei a descrever de seguida.

Este artigo é um excerto e adaptação disto.

1. CRIANÇA À FRENTE

1.1. CADEIRAS

1.1.1. Cadeiras | 9 meses aos 3 anos, máx. 15 Kg

As cadeiras dianteiras ficam entre o guiador e o selim da bicicleta, a maioria fixa à frente, mas há um modelo que fixa atrás e outro que fixa à frente e atrás. Dão para crianças dos 9 meses aos 3 anos, máx. 15 Kg, e [os nossos modelos] começam nos 40 €.

Alguns modelos têm acessórios disponíveis como pára-brisas ou almofadas dianteiras para a criança se agarrar e/ou repousar (ver este exemplo) .

PRÓS

fácil comunicar e supervisionar a criança
criança envolvida nos nossos braços
o peso está central na bicicleta, minimizando o efeito no equilíbrio desta
pode ser fácil montar e desmontar da bicicleta, conduzi-la à mão, e pôr e tirar a criança da cadeira, dependendo da bicicleta e da cadeira em causa
baixo custo
fácil de pôr e tirar
fácil de guardar (pouco espaço)
fácil de partilhar entre pais / bicicletas
a criança tem uma vista privilegiada
a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta
só serve um período curto da vida da criança (pouco mais de 2 anos)
em alguns modelos de cadeiras, quando os miúdos adormecem, podem ficar desapoiados, costas enroladas e cabeça a pender (ver este exemplo)
se a bicicleta cair, a criança [presa à cadeira] cai também
a criança está exposta aos elementos (sol, chuva, vento) – embora haja acessórios para minimizar isso, em alguns modelosde cadeiras
só algumas bicicletas permitem deixar, por alguns momentos, a criança na cadeira, em segurança, com a bicicleta parqueada

Dependendo da bicicleta e da cadeira em causa:

pode afectar a direcção
pode afectar o pedalar, ao interferir com as pernas
pode ser incompatível com pessoas mais baixas
pode anular as vantagens de um quadro rebaixado, quando a bicicleta o tem

1.1.2. Kit add-on + cadeira | 9 meses aos 6 anos, máx. 22 Kg

Uma forma de transportar à frente (neste caso, à frente do guiador e em baixo) uma criança acima dos 15 Kg e até aos 22-25 Kg, é instalar um destes kits que transformam a bicicleta num triciclo que se inclina nas curvas como uma bicicleta. Um dos acessórios que é possível instalar no kit é uma cadeira [traseira, normalmente] de transporte de crianças (9-22 Kg, até aos 6 anos).

PRÓS

permite transportar à nossa frente, crianças até aos 6 anos de idade (ou 22 Kg)
relativamente fácil comunicar com a criança e supervisioná-la
conjunto mais estável em piso escorregadio – 3 rodas, baixo centro de gravidade
kit pode ser usado também para transporte de carga
embora não seja algo para estar sempre a montar e desmontar, mais tarde pode ser removido, recuperando-se a bicicleta na sua forma original
a criança tem uma vista privilegiada

CONTRAS

obriga a alterar o formato, dimensões e peso da bicicleta, convertendo-a num triciclo e tornando-a mais difícil de guardar e transportar
investimento elevado
em alguns modelos de cadeiras, quando os miúdos adormecem, podem ficar desapoiados, costas enroladas e cabeça a pender (ver este exemplo)
se o triciclo se virar, a criança [presa à cadeira] cai também
a criança está exposta aos elementos (sol, chuva, vento) – embora haja acessórios para minimizar isso, em alguns modelos de cadeiras
a criança está totalmente exposta de frente à projecção de água e detritos de outros veículos, e a colisões frontais com pessoas, outros ciclistas, e veículos
pelo nosso Código da Estrada, conduzir à mão um triciclo não é equiparado ao trânsito de peões, ao contrário de uma bicicleta
pelo nosso Código da Estrada, é proibido circular de triciclo nas ciclovias (pistas para velocípedes) – embora o texto não seja muito claro, pode ser que se não tiverem mais de 1 m de largura já sejam permitidos

1.1.3. Selins | 2.5 aos 6 anos, máx. 25 Kg

Estas soluções visam permitir transportar entre o condutor e o guiador, crianças acima de 3 anos / 15 Kg.

PRÓS

fácil comunicar e supervisionar a criança
criança envolvida nos nossos braços
o peso está central na bicicleta, minimizando o efeito no equilíbrio desta
fácil montar e desmontar da bicicleta, conduzi-la à mão, e pôr e tirar a criança da cadeira
baixo custo
não afectam a direcção
a criança tem uma vista privilegiada
são soluções pouco volumosas
se a bicicleta cair, a criança não fica presa a ela (salvo no caso da Bulldog, eventualmente)
a bicicleta mantém a sua largura e comprimento normais

CONTRAS

o peso alto afecta sempre um pouco o equilíbrio na bicicleta e a condução e manuseamento desta
não acomodam de forma segura nem confortável uma criança adormecida!
se a bicicleta cair, a criança cai também
a criança está exposta aos elementos
não são práticos de estar sempre a pôr e tirar (partilhar entre pais / bicicletas)
dependendo da bicicleta em causa, pode ser incompatível com pessoas mais baixas
a Oxford e a Bulldog podem danificar o quadro se montadas em bicicletas de alumínio, ou simplesmente de gama baixa

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Crianças e Famílias Produtos CaP

10 soluções para levar crianças na bicicleta

Autor do artigo Por Ana Pereira
Data do artigo 16 de Junho, 2015
1 comentário em 10 soluções para levar crianças na bicicleta

Não, ter filhos pequenos não é impedimento para se usar a bicicleta como meio de transporte ou mesmo para passear. Há várias opções de acessórios para transportar 1 a 5 crianças numa bicicleta convencional (falaremos mais tarde de bicicletas familiares).

E juntando um pouco de “faça-você-mesmo”, conseguem-se outras soluções derivadas.

Usar uma bicicleta convencional (a nossa, que já temos, ou outra nova que compremos) tem várias vantagens, nomeadamente:

não é preciso comprar uma nova bicicleta se já temos uma
quando mudamos de bicicleta, podemos mudar os acessórios de uma para a outra
modularidade permite ir actualizando/trocando os acessórios para se adaptarem ao crescimento das crianças e/ou às necessidades da família
quando a criança ou crianças crescem, podemos remover os acessórios e voltar a usar a bicicleta na sua forma original
é fácil partilhar sistemas entre diferentes bicicletas (ex,: pai e mãe)
o investimento global é mais reduzido

Mais abaixo listamos diferentes acessórios que, sozinhos ou conjugados entre si, permitem transportar 1 a 5 crianças numa bicicleta convencional (uma vez averiguada a respectiva compatibilidade!).

Isto não é uma lista exaustiva, é uma lista de “soluções que qualquer pessoa pode encomendar em Portugal”, nomeadamente via Cenas a Pedal, claro, e não uma lista de “todas as soluções que existem no mundo para transportar crianças”. Em posts posteriores, listarei os Prós & Contras de cada tipo de solução.

Há duas grandes opções para transportar crianças connosco numa bicicleta convencional: à frente e atrás, e dentro destas, diversas variantes – conheça-as a seguir.

1. CRIANÇA À FRENTE