Parece tão lógico, contudo ainda é tão incomum que quando se verifica até é digno de nota televisiva:
Parabéns à Câmara Municipal de Vagos e aos funcionários que lançaram e aderiram à bicicleta! 🙂
Já esta peça retrata o recurso à bicicleta como uma despromoção.
Descobri mais um adepto do faça-você mesmo aplicado aos triciclos reclinados (a.k.a. recumbent trikes), desta vez na Nazaré, o João, que se virou para as recumbents por indicação médica que lhe vedou as bicicletas convencionais, e que pretende motorizar um trike:
Há algumas fotos do processo de construção/aperfeiçoamento:
E até há um vídeo, embora mostre essencialmente um par de pés. 🙂
Eles “andem aí”! 🙂
Faz mesmo lembrar os Karts KMX.
A lista vai assim crescendo:
Carlos Camoesas, Ovar.
José Aiveca, Beja.
Jaime.
Pedro Homem, Pinhal Novo.
João, a.k.a. Tiengenhocas, Nazaré.
Dá para perceber que o formato tadpole é o favorito. Em delta só vi um do José Aiveca.
Fui dar a isto outra vez nem sei como. Descobri o Trikidoo em Abril e achei o máximo! 🙂
O Trikidoo é uma espécie de mini-pedicab, para crianças (o que o torna, aliás, o único pedicab permitido pelo Código da Estrada português…). Uma maneira simples e confortável de transportar até 3 crianças sem ter que recorrer ao automóvel. Na altura contactei a responsável por este produto para saber se seria possível disponibilizar isto em Portugal, ao que ela me respondeu que enquanto aquilo continuar a ser parcialmente feito no Reino Unido não há margem que permita a revenda, e por agora ela também não envia para fora do país, pelo que, infelizmente, o Trikidoo fica inacessível aos portugueses interessados. 🙁 Talvez em 2010, se entretanto a produção passar para Taiwan. Aguardo ansiosamente. 🙂 Seria um projecto interessante para a nossa indústria das bicicletas desenvolver também… Se estivessem para aí virados, claro.
O Trikidoo tem um P.V.P. de 975 £ (cerca de 1060 €, neste momento), mais custos de entrega (45 £, ou 49 €, em Londres), disponível apenas dentro do Reino Unido. Claro que há outras maneiras de transportar várias crianças, em bicicleta ou triciclo, mas este conceito é bastante original, e o preço é bastante interessante.
O Trikidoo tem 6 mudanças, e permite transportar 2 crianças atrás (dos 18 meses até aos 7 anos) e 1 à frente (até aos 3 anos de idade).
Outra foto aqui. Tem um saco debaixo do banco traseiro para guardar coisas. É bastante estreito – 75 cm (115 cm no guiador), pelo que passa facilmente pelas portas de casa, e tem o comprimento de uma bicicleta normal, 173 cm. Parece que agora também têm uma opção de assistência eléctrica, em parceria com a Powabyke.
Se houver interessados, entrem em contacto connosco, quem sabe se juntarmos várias pessoas interessadas, não se consiga, com a ajuda da Cenas a Pedal, tornar possível trazer alguns Trikidoos para terras lusas? 🙂
Outra coisa que eu achei interessante foi a história por detrás deste produto. Podem ler sobre isto aqui e aqui.
Entretanto, para outras soluções de transporte de carga e passageiros em bicicleta, estamos à disposição. 😉
O conceito de cicloturismo está deturpado em Portugal, para significar algo como ciclismo de estrada, em vez de turismo em bicicleta, ou viagens em bicicleta. Basta analisar a Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores de Bicicleta. Mas há pessoas a querer corrigir isto, e a espalhar a palavra acerca desta paixão e factor de dinamização económica e social de um país. Aqui fica mais um novo projecto, o Cicloturismo & Aventura, do Hernâni.
Outro blog que descobri recentemente é o Just 4 Cycling, resumido a listar percursos de pequenas viagens.
Mais viajantes em bicicleta iniciam a sua viagem, desta vez é o Tiago Santos e o Alexandre Páris, este último um dos fotógrafos habituais da Massa Crítica. Bon voyage! 🙂
