Já temos a info do Airzound disponível no site da Cenas a Pedal. O P.V.P. é de 38.49 €, mais os eventuais portes de envio que andam à volta dos 3 € (para Portugal Continental). Neste momento já esgotámos o stock inicial mas há mais prestes a chegar, pelo que as encomendas não demorarão muito a ser entregues.
Depois da versão inaugural, publico agora a versão 0.2 beta d’ “O Código da Estrada e os Velocípedes: Perguntas Frequentes”, onde introduzi algumas correcções e melhorias suscitadas pelo feedback (que muito agradeço) do Mário Alves, do Frederico Bruno e do Rui Caldeira, à versão 0.1 beta. Ainda é um “work in progress”.
Numa situação complicada no trânsito, os ciclistas encontram-se muitas vezes desprotegidos sem ter um meio de alertar para a sua presença, no meio de tanto tráfego e tanto ruído. O Airzound vem resolver este problema.
Esta buzina permitir-lhe-á atrair atenção de automobilistas, peões e até animais, em estradas, ciclovias ou nos trilhos dos passeios de BTT. Pode também servir de recurso de emergência para sinalização caso tenha um acidente e se encontre sozinho, ou numa situação em que se sinta ameaçado ou em perigo e queira chamar a atenção de terceiros.
O Airzound gera desde apitos estrondosos de 115 dB até apitos de uns moderados 30 dB, graças a um nível de volume ajustável.
O recipiente da pressão, a garrafa em PET, é facilmente recarregável com qualquer bomba-de-ar de bicicletas ou compressor até um máximo de 80 PSI (5.5 bar).
A instalação do Airzound é muito fácil e leva apenas 2 minutos. A buzina prende-se no guiador, tal como qualquer outra campainha, e a garrafa PET de 500 mL coloca-se no suporte para a garrafa de água no quadro da sua bicicleta ou prende-se directamente ao quadro com umas fitas especiais.
O Airzound é muito leve – pesa apenas 100 g! Dado que não tem nenhuma peça em metal e nenhum ingrediente químico, o seu uso é muitas vezes permitido em estádios desportivos e noutros grandes eventos.
O Airzound é um excelente acessório de segurança para o ciclista urbano, sendo simples, eficaz e flexível, podendo provar-se útil numa série de situações.
Se estiver interessado em adquirir este produto, contacte-nos na Cenas a Pedal.
Mais info brevemente.
Versão em slideshow aqui.
O que é a Xtracycle? É um estilo de vida. É uma bicicleta com um kit instalado que transforma uma bicicleta normal numa SUB ou “Sports Utility Bicycle“, o único SUV ou “Sports Utility Vehicle” amigo do ambiente, das cidades, das pessoas. 😉
Este acessório, o FreeRadical, aumenta o comprimento de uma bicicleta em cerca de 40 cm, e aumenta a capacidade de transporte de carga e passageiros em 4 x, no mínimo, sendo que com os acessórios adequados a capacidade de carga aumenta imenso, podendo transportar-se dois passageiros atrás e carga nos alforges, ou até coisas muitos pesadas e/ou volumosas.
Uma Xtracycle é uma verdadeira alternativa ao automóvel em inúmeras situações.
Há muito que sonhávamos com isto, e agora finalmente também pertencemos à comunidade Xtracycle. 😀 Estamos a testar isto em primeira mão e queremos divulgar este conceito cá em Portugal. Quem estiver interessado em adquirir este kit, contacte-nos na Cenas a Pedal.
Mais info brevemente. 😉
Eu tenho a carta de condução tipo B e conduzo automóveis há uns 7 anos. No entanto, ao circular de bicicleta, sou assaltada por imensas dúvidas do que posso ou não fazer e como se aplicam a mim as regras do Código da Estrada. Por isso, e por ter reparado que muita gente anda com as mesmas dúvidas e muitas vezes com assunções erradas, resolvi contribuir para ajudar a tornar mais “digerível” o Código da Estrada, para quem o analisa da perspectiva de um velocípede / ciclista.
Assim, analisei o Código da Estrada actual, o Regulamento da Sinalização de Trânsito, algumas Portarias (como a que regulamenta os dispositivos de iluminação, por exemplo), e redigi um documento construído estilo FAQ (“Frequentely Asked Questions”): “O Código da Estrada e os 
Velocípedes: Perguntas Frequentes” (ficheiro em formato pdf, com 856.6 kb).
Esta versão é a 0.1 beta e espero poder alterá-la e lançar uma versão mais “definitiva”, ou estável, o mais depressa possível, faltando para isso obter resposta às questões para as quais não consegui chegar a uma conclusão satisfatória, ou inequívoca, e outras sobre as quais simplesmente não consegui encontrar, ou “ler”, informação. Para tal, agradeço todas as sugestões de melhoria ou correcção a este documento, que podem ser enviadas para o meu mail: anapereira @ cenasapedal . com. Obrigada. 🙂