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Aprender a andar de bicicleta, no Porto!

A cidade do Porto é um sítio muito fixe para passear de bicicleta e não queremos que ninguém perca essa experiência, por isso…

Estamos a planear uma deslocação ao Porto só para pôr mais umas pessoas a andar de bicicleta e a desfrutar da cidade em 2 rodas. 🙂

Deverá ser nos dias 6, 7 e 8 de Agosto, no Parque da Cidade. Horários ainda por definir, mas serão enquadrados dentro do seguinte: dia 6 depois das 15h, dia 7 todo o dia, dia 8 até às 19h.

O curso consistirá em 2 sessões de 2 horas cada, por 99 € / pessoa, incluindo bicicleta para usar nas sessões. As sessões decorrerão com 1-2 formandos / instrutor.

Normalmente este curso consiste em 3 sessões. Fazendo 2 sessões deverá ser o suficiente para ficar a pedalar no final da 2ª, não desenvolvendo, contudo, as competências além do básico. Tal poderá ficar para uma 3ª sessão a agendar posteriormente, conforme disponibilidade para nova deslocação ao Porto. Se houver interessados em número suficiente, poderemos prolongar esta estadia até 2ª-feira, dia 9, para podermos fazer uma 3ª sessão (2 horas, por 49 €) com quem tenha disponibilidade.

Público-alvo: adultos de todas as idades, crianças a partir dos 5 anos

Vagas: 16

Número mínimo de inscritos para o curso se realizar: 8 (por isso recrute também amigos e familiares! 🙂 )

Aceitaremos inscrições até dia 4 de Agosto, vagas serão preenchidas por ordem de chegada.

Não perca, nem deixe os seus perderem, esta oportunidade! 😉

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Não deixe a bicicleta de fora do seu Verão

Vai de férias em Agosto? Aprenda a andar de bicicleta antes de ir, para não ficar para trás nos passeios com a família ou amigos: curso organizado em Julho, domingos dias 4, 11 e 18, das 9h às 11h, na Estrela, 79 € / pessoa, 4 vagas, ou 913475864. Outros dias, horários e locais possíveis, em sessões particulares, por 149 €.

Em Agosto estará a trabalhar? Lisboa em Julho e Agosto é mais bike-friendly, muito menos carros (muita gente de férias!), é o ideal para começar a usar a bicicleta, numa atmosfera mais tranquila. Mas antes, prepare-se com o nosso curso de introdução à condução de bicicleta em estrada em Julho, sábados dias 3, 10 e 17, das 9h às 11h, no Campo Grande, 79 € / pessoa, 6 vagas, ou 913475864. Outros dias, horários e locais possíveis, em sessões particulares, por 149 €.

Mais informação aqui.

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Cenas a Pedal na Velo-City 2010, em Copenhaga

Começa hoje a conferência Velo-City, a primeira edição “Global”, agora é anual. Decorre em Copenhaga, na Dinamarca, pelo que é uma excelente oportunidade para, paralelamente, ter a possibilidade de experimentar a observar ao vivo e a cores uma cidade que tem sido “heavily marketed” como uma cidade para ciclistas.

Decidimos aproveitar esta oportunidade e por isso vim. Venho em representação da Cenas a Pedal, mas também indirectamente dos outros projectos grassroots a que estou associada pessoalmente, pelo que estou a usar vários chapéus. 🙂

Apenas 3 outras entidades portuguesas estão registadas, sendo que o alcance dos seus chapéus é de pelo menos 5 entidades, entre imprensa, empresas de consultoria, ONGs, institutos de investigação e municípios. Mas para uma nano-empresa como a nossa, isto é um grande investimento, mas apenas traduz o nosso interesse e empenho pessoal e profissional nesta área.

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Entretanto, ontem já fui levantar uma bicicleta à Baisikeli, que cede as bicicletas para os participantes da Velo-City que o tenham solicitado. É um pouco grande para mim, mas serve. 🙂 Agora é sair e pedalar!

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«Ser Lance está ao seu alcance»

É o título escolhido pelo Tiago Pais, jornalista da Time Out Lisboa, para a reportagem que publicou na edição desta semana sobre o “crash course” do nosso curso “Introdução à condução de bicicleta em estrada” que fez comigo na semana passada. Mais info sobre os cursos aqui.

O tema desta semana é “Lisboa de Bicicleta – o guia completo para aprender a pedalar na cidade“. Está nas bancas, vão buscar a vossa! 🙂

A pedalar se vai ao longe
Em Londres anda tudo em pulgas. Jornais, revistas e televisão só falam das novas bicicletas que o mayor encomendou para transformar a cidade numa espécie de Amesterdão em ponto grande. A ideia nem é nova. Barcelona, Paris e muitas outras cidades europeias também decidiram, nestes últimos anos, apostar em esquemas gratuitos de utilização de bicicletas. E Lisboa? Lisboa, aparentemente, está em vias de seguir o mesmo caminho. Apesar de ainda haver poucas certezas, a Câmara também pretende ter 2500 bicicletas em 250 sítios da capital. A questão, como sempre, é saber se mesmo isso será suficiente para convencer os lisboetas a pedalar. Os jornalistas Ana Dias Ferreira e Tiago Pais foram tentar perceber. Andaram as últimas três semanas a falar com as autoridades, com empresários, com ciclistas e com toda a gente que nos podia ajudar a perceber se há condições para haver uma revolução de duas rodas na cidade. No final, como não podia deixar de ser, foram eles próprios testar as ruas da cidade ao volante de uma bicicleta. Resultado: ambos se renderam à causa e juraram a pés juntos que iriam comprar uma bicicleta. Veja se também fica tentado.

João Cepeda
Director

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Meet… the Birdy

E os goodies que chegaram com ela:

New Birdy goodies

Depois de algumas semanas a aguardar ansiosamente, recebemos hoje aquela que será a minha nova “bicicleta de serviço” (a bicicleta da CaP que vou usar em trabalho e fora dele), uma Birdy City Premium, da Riese und Müller. As premissas eram:

  • ser compacta (vou mudar-me para um apartamento mui piqueno)
  • ser dobrável (pretendo tentar adoptar um estilo de vida tendencialmente car light, pelo que a co-modalidade com os transportes públicos é vital)
  • ser confortável para usar em Lisboa (and beyond), com as suas ruas em empedrado, estradas em mau estado, e subidas, e em viagens curtas ou longas
  • requerer pouca manutenção
  • ser fácil e simples de usar
  • ter qualidade (ou seja, durabilidade e boa performance)
  • ser bonita 🙂

A solução foi esta:

Birdy in "the wild"

🙂 É linda, não é?

Uma bicicleta dobrável em alumínio e com suspensão total, com roda 18” e pneus “balloon“, com 8 mudanças de cubo, luz dianteira alimentado por dínamo de cubo, travões de aro hidráulicos, porta-bagagens com rodinhas (para a poder levar a rolar, dobrada, como se fosse um trolley), pára-lamas, bomba de ar dentro do espigão do selim, apoio de descanso, bolsa de quadro (para levar alguma pequena bagagem essencial), cadeado, capa (para tapar a bicicleta ao levá-la para sítios menos “bici-tolerantes”), e saco de transporte (para levá-la nos autocarros Expresso, comboios, etc).

You get what you pay for, pelo que o preço está ao mesmo nível do equipamento e performance, claro. Contudo, pelas minhas contas, se a usar para uma média de 10 Km / dia nas minhas deslocações pessoais e profissionais (em vez do carro), ela paga-se em pouco mais de ano e meio. Ora, espero poder fazer uma média superior a isso, e concerteza que ela estará aí para durar muito além desse ano e meio (e sem desvalorizar brutalmente como um carro)! 🙂

Há anos que sonhava com uma Birdy amarela (a minha cor favorita), mas agora que a oportunidade de ter uma finalmente chegou, decidi-me pelo rosa. Quero marcar uma posição ao andar por aí: mulheres, às bicicletas!! 😉

Claro que com isto passamos a ter, na Cenas a Pedal, finalmente, uma Birdy para demonstrações, o que é sempre bom, para um revendedor. 🙂