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Lançado o Projecto Mobilidade Sustentável

Boas notícias! 🙂


Castelo Branco recebeu a cerimónia de lançamento do Projecto Mobilidade Sustentável, presidida pelo secretário de Estado do Ambiente, Humberto Rosa. O projecto vai servir para criar Planos de Mobilidade Sustentável em vários municípios do país, ou seja, para melhorar condições de deslocação, diminuir impactes no ambiente e aumentar da qualidade de vida.

Os planos vão obedecer às orientações estratégicas comunitárias e nacionais, numa lógica de sustentabilidade, e são aplaudidos pela Associação Nacional de Conservação da Natureza (QUERCUS).

As cidades portuguesas de pequena e média dimensão “são território privilegiado para criar planos de mobilidade sustentável”, defendeu Samuel Infante, dirigente do núcleo de Castelo Branco da QUERCUS.

“Aplaudimos a iniciativa e esperamos que este projecto tenha resultados práticos efectivos”, refere Samuel Infante. “Nas cidades de pequena e média dimensão, onde estão a nascer novas urbanizações e redes viarias, como é o caso de Castelo Branco, é importante que seja tudo construído segundo a lógica da mobilidade sustentável”, sublinha. “Estamos habituados a que essas preocupações surjam depois das obras estarem feitas e como remendos. São importantes iniciativas que mudem este cenário”, lamenta aquele responsável.

MANUAL DE BOAS PRÁTICAS

A construção de ciclovias e zonas pedonais são necessárias, “mas com estudos adequados. Em Castelo Branco existe apenas uma ciclovia e não liga ao centro da cidade nem às instalações de ensino superior”, lamenta. “Cá estaremos para dar o nosso contributo sempre que necessário”, acrescenta. (…)

Procurar combustíveis menos poluentes

Samuel Infante realça que, nas cidades de pequena e média dimensão ainda proliferam os transportes baseados em combustiveis fosseis ainda são dominantes. “É importante converter os transportes urbanos para gás natural ou biodiesel, por exemplo”. Por outro lado, os horários têm que ser definidos de acordo com as necessidades da população, adequados a cada realidade, ou não vão servir ninguém.

Fonte: Diário XXI

Parece que este Plano vai envolver 40 municípios.

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A opressão dos humanos pelos automóveis (guiados pelos mesmos humanos…)

Um video de ~15 min para vermos o paradigma da cidade autocêntrica “de fora”. É um filme alemão mas está dobrado em inglês (excepto os últimos 2 ou 3 min). Isto supostamente é em Munique em 1994. Entretanto, hoje em dia parece que Munique é das melhores cidades para circular de bicicleta! Mas será que o comportamento dos automobilistas continua a ser abusivo como antes? Ou seja, será um sítio bom para os ciclistas mas mau na mesma para peões, pessoas em cadeiras de rodas e com carrinhos de bebé, etc?…

Ao ver estas imagens só me lembro de Lisboa e outras cidades portuguesas. As pessoas são muito cegas e egoístas e este egocentrismo automóvel leva a que este possa literalmente obstruir, atropelar e destruir tudo impunemente: caminhos, pessoas, jardins, passeios,…

Gostava de ter coragem para fazer como o Michael e passar por cima dos carros estacionados nos passeios e ciclovias…

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Hora de ponta em Amsterdão

Não é lindo? 🙂 Talvez um dia também possamos filmar algo assim em Lisboa… 😉

O próximo filme ajuda a perceber como isto se tornou possível:

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Todos os comboios na Europa deverão transportar bicicletas

No passado dia 18 de Janeiro, o Parlamento Europeu decretou que:

… no futuro todos os comboios deverão disponibilizar uma área do comboio especialmente seleccionada para carrinhos de bebé, bicicletas e equipamento desportivo.”

O Parlamento Europeu apoiou uma emenda a uma proposta de novos regulamentos dos direitos dos passageiros de caminhos-de-ferro. Foi adoptada por uma esmagadora maioria: 529 a favor, 56 contra e 14 abstenções. A Câmara votou para extender ao tráfego doméstico de caminhos-de-ferro as propostas de direitos e deveres dos passageiros internacionais.

[Via CCN, onde está um resumo em inglês.]

O texto completo que foi aprovado, está aqui. [EDIT: Entretanto troquei os textos e links da versão inglesa para a portuguesa, via VouDeBicicleta.]

«Artigo 4º-A – Transporte de carrinhos de bebé, cadeiras de rodas, bicicletas e material de desporto:

Em todos os comboios, incluindo os comboios internacionais e os comboios de alta velocidade, os passageiros devem poder transportar carrinhos de bebé, cadeiras de rodas, bicicletas e material de desporto, eventualmente contra pagamento, num compartimento especialmente concebido para o efeito.»

Chamo ainda a atenção a um artigo sobre acessibilidade:

«(10) Os serviços ferroviários de passageiros deverão beneficiar todos os cidadãos. Consequentemente, as pessoas com mobilidade reduzida devido a deficiência, idade ou qualquer outro factor, deverão dispor de oportunidades de acesso ao transporte ferroviário comparáveis às dos restantes cidadãos. As pessoas com mobilidade reduzida têm o mesmo direito que os restantes cidadãos em matéria de liberdade de circulação, de liberdade de escolha e de não discriminação. Nomeadamente, deverá ser dada especial atenção à necessidade de facultar às pessoas com mobilidade reduzida informações relativas à acessibilidade dos serviços ferroviários, às condições de acesso do material circulante e às condições a bordo. A fim de proporcionar aos passageiros com incapacidades sensitivas toda a informação possível sobre eventuais atrasos, deverão ser eventualmente utilizados sistemas visuais e auditivos. As pessoas com mobilidade reduzida deverão poder comprar os bilhetes a bordo do comboio sem encargos acrescidos.»

Quanto tempo será que demorará isto a ser efectivo em Portugal? Li algures neste texto que há um período de 10 anos de tolerância…

Exemplo na Alemanha:

Fora:
IMGP2171.JPG

Dentro:
IMGP2170.JPGRoom for bikes, strollers and wheelchairs on the train

Em S. Francisco, EUA, foto by Earthworm:

earthworm.png

Em New Jersey, EUA, foto by Bikes On Transit:

bikesontransit.jpg

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Video engraçado de promoção do uso da bicicleta no Peru

Achei divertido, nomeadamente os dois primeiros minutos (também os mais fáceis de compreender o discurso, em espanhol).