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Uma mala de $400 USD que se transforma em bicicleta

Finalmente, a bicicleta-mala parece que é uma realidade! 😀

suitcase_bike.jpg

Lembram-se da Briefcase Bike do Gosha Galitsky, que referi num post há alguns meses atrás, a propósito do design de bicicletas compactas? Pois parece que alguém na China já tornou o conceito em algo real e algo similar – não sei se está relacionado com o Gosha ou não – está em produção.

Uma animação para aguçar o apetite:

Algumas fotos em slideshow:

Uma espreitadela à fábrica:

factory_photos-suitcase_bike1.jpg

O preço recomendado pelo fabricante será, parece, de $ 399 USD (cerca de 295 €), o que já é bastante acessível. Resta saber as dimensões exactas e o peso, e demais particularidades de operação. Será confortável? Será prática? Será robusta – que qualidade terão os materiais? Pessoalmente, penso que ainda não é desta que encontro uma substituta para a Mobiky, pois o passar de pedalar p/ guardar e vice-versa não é imediato nesta “bicicleta-mala”, tem que se desmontar os pedais e o selim, por exemplo. Mas gostava mesmo de ver uma ao vivo e experimentá-la. É capaz de ter o seu nicho de mercado, nomeadamente nos commuters de longo-curso, i.e., que usam o avião e o comboio para grandes distâncias e onde ter a bicicleta bem protegida e acondicionada e num formato “normal” é bastante útil. 🙂

[Via Treehugger]
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Para os que não gostam do silêncio

Para mim, o facto de as bicicletas serem silenciosas é uma vantagem. Gosto de ir a pedalar e ouvir apenas o vento. 🙂 Mas há quem, pelos vistos, considere isto “perigoso”. É um argumento usado frequentemente contra os veículos eléctricos, nomeadamente os carros. Nestes até posso reconhecer a desvantagem, uma vez que o carro vai silencioso e por isso os outros utentes da via podem não se aperceber da sua aproximação e nós não nos apercebemos deles porque vamos fechados dentro do carro. Mas no caso das bikes acho irrelevante. Mas pronto, para os que pensam diferente, aqui vai, já dá para andar de bicicleta e ter o som de uma mota ou de um cavalo… 😛

[Via]
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Be the bike!

be-the-bike.GIF

Esta invenção sui generis foi patenteada nos EUA em 2004. Traduzindo à pressa o texto na fonte:

«Numa corrida, para satisfazer a necessidade de velocidade e de algo novo e perigoso dos viciados em adrenalina, apresentamos-lhe uma extraordinária nova forma de corrida downhill, onde o condutor e a sua bicicleta se tornam um só, onde o ciclista se torna efectivamente a bicicleta!

Não há motores, por isso a gravidade é o seu acelerador, e para activar os travões traseiros precisa de pressionar os seus joelhos um contra o outro. As suas pernas ficam presas à roda traseira por isso não pode fugir, mas há um pára-lamas para proteger as jóias da família se se sentar demasiado baixo. Recomendamos que se use o máximo de acolchoamento e armadura corporal porque não há maneira de parar se começar a cair, mas hey, antes de começar a ir demasiado depressa, apostamos em como ainda consegue sacar uns quantos cavalos marados!»

Estes tipos são completamente passados! 😛

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Esqueçam as rodinhas

Digam olá à GyroBike. Um sistema para tornar mais fácil a aprendizagem e o treino do equilíbrio das duas rodas.

Quatro estudantes de engenharia americanos desenvolveram esta bicicleta num projecto da escola. E vão pô-la no mercado! 🙂

Uma tradução rápida disto:

«As bicicletas mantêm-se direitas em parte porque as rodas em rápido movimento funcionam como giroscópios, resistindo à queda. Os ciclistas novatos, no entanto, tendem a ir devagar – recebendo um benefício menor deste efeito. Na GyroBike, um disco de metal no centro da roda gira rapidamente, mesmo quando o aro rola lentamente sobre o chão. (…) “As rodinhas não nos treinam realmente. No instante em que as removemos, voltamos à estaca zero”.»

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Hulabike

Estão a ver aqueles “arcos” com que se brincava nas aulas de ginástica? A fazer girar à volta da cintura, ou dos braços, pernas, pescoço,…? Pois alguém se lembrou de fazer uma bicicleta inspirada nisso. What the heck, why not?! 😉