Chalk Chalk oferece desenhos originais em giz de bicicletas e outros dispositivos de transporte movidos a energia mecânica humana, imortalizados com um fixante acrílico em placas de bétula revestidas a tinta de efeito ardósia. Muito giro! 🙂
O nosso Bicycle Repair Man já foi notado por alguns dos nossos media. No LX Sustentável, com “O homem que repara bicicletas”, no GreenSavers com o “E agora algo completamente diferente: Bicycle Repair Man em Lisboa!”, no Menos Um Carro com o “Lisboa: Bicicletas reparadas na hora”, e até na Transportes em Revista. 🙂
Há umas semanas atrás soubemos de um serviço parecido que usa uma bicicleta estilo bakfiets (caixa de carga à frente), especialmente feita e adaptada para a função, nos EUA, e ficámos a saber qual o passo a seguir à e-Big Dummy. 😀
Mais fotos aqui.
Claro que este super-sistema não é, de longe, tão adequado a serviço de assistência técnica em viagem, principalmente em Lisboa, quando a e-Big Dummy. Mas o Bicycle Repair Man também presta serviços em eventos e em empresas (para manter frotas próprias de aluguer ou dos funcionários), e para essa escala, este super-stand móvel é mesmo muito fixe. 🙂 Para os serviços de recolha de bicicletas para reparação na nossa oficina, e de “mecânico ao domicílio” (vamos a sua casa tratar da saúde da sua ou suas bicicletas), a e-Big Dummy continua a ser a melhor ferramenta para a função.
Bicycle Repair Man: assistência técnica de bicicletas na rua, na sua casa ou na nossa. 😀 Só em Lisboa!
Claro que não fomos os primeiros tipos no mundo a inspirarmo-nos no sketch dos Monty Python e a criar um serviço de reparações com recolha e entrega de bicicleta, ou com serviço ao domicílio, ou sequer de assistência em viagem. Mas é provável que tenhamos sido os primeiros (bom, pelo menos por terras lusas, que isto o mundo é muito grande) a oferecer esta combinação de serviços e, muito importante, a fazê-lo exclusivamente de bicicleta. 😉 Claro que lançar isto num país com um modal share da bicicleta de menos de 1 % deve ser realmente inédito, eheheh! Mas o sonho comanda a vida, e o que a preenche é a viagem, e não apenas a meta. Afinal, a Cenas a Pedal surgiu justamente para servir bem os “primeiros mil” ciclistas “transportivos”, independentemente de virem a haver mais ou não, com a firme convicção, contudo, de que se os ‘early adopters‘ forem bem tratados, outros se lhes juntarão.
No Sábado lá fomos para o Seixal, participar na Mostra de Veículos Ecológicos (ou quase, dificilmente um automóvel é um “veículo ecológico”, mesmo que seja ‘híbrido’, por mais greenwashing que usem para convencer as pessoas do contrário). Tudo o que o fazemos tem um impacto no ambiente, até as bicicletas, mas das alternativas ao dispôr actualmente, as bicicletas continuam a ser o veículo mais “ecológico” que existe, e a Cenas a Pedal esteve nesta Mostra a representá-las. 🙂 Ao mesmo tempo, desenvolvemos dois workshops de condução de bicicleta para crianças e jovens, para que aprendam a usar correctamente os seus veículos ecológicos. 😉
Nesta Mostra expusémos a bicicleta de cauda longa Surly Big Dummy com kit BionX, o triciclo de transporte de crianças e/ou carga Christiania, a bicicleta dobrável Birdy City Premium, o triciclo reclinado KMX Viper, a bicicleta de mãe Gazelle Bloom, e a bicicleta de transporte de crianças e/ou carga Bakfiets Long.
De manhã houve o Workshop “Mini-clínica de bicicleta”, para os mais pequenos, onde o objectivo foi melhorar o controlo da bicicleta por parte das crianças, e à tarde o Workshop “Vou de bicicleta”, para crianças e adolescentes, que visou trabalhar as competências básicas de controlo da bicicleta e depois introduzi-los à condução em estrada, rumo à sua autonomização e maior segurança.
Os instrutores tiveram que partilhar um veículo, e a Big Dummy dá um excelente velo-táxi! 🙂
O resto das fotos está aqui.
No Domingo foi a vez da Semana Europeia da Mobilidade de Oeiras, com o Marginal Sem Carros, que pelos vistos este ano até tinha trailer! 🙂
Aqui estivemos também a divulgar soluções de mobilidade em bicicleta para famílias, pessoas com necessidades especiais, commuters, empresas, etc, incluindo os serviços de formação e de assistência técnica.
O Bicycle Repair Man esteve lá de serviço a ajudar o pessoal que aparecia com parafusos para apertar, pneus para encher, furos, etc, etc.
Mais fotos aqui.
Para compensar o facto de não podermos ter ido nós também aproveitar a Marginal Activa, tivemos no final a visita de vários amigos que ficaram connosco a arrumar o estaminé e a dar dois dedos de conversa que nos foi distraindo do cansaço. 🙂 Obrigada, pessoal! 😉
Nós gostamos de coisas belas, duráveis, feitas com habilidade e cuidado. E gostamos de poder servir quem nos procura em busca disso mesmo. Por isso estamos muito contentes por termos finalmente importado as nossas primeiras bicicletas da WorkCycles, sinónimo de qualidade, robustez, durabilidade e uma estética clássica sempre em voga. Chegaram esta semana, e duas delas – ambas modelo Fr8 City Lux-8 – já têm dono, uma das quais foi entregue hoje de manhã. 🙂
A bicicleta, para além de linda, conduz-se maravilhosamente bem. A posição de condução é confortável e relaxada, e a bicicleta comporta-se bem nas curvas e nas subidas. Um verdadeiro prazer. Até deu inveja! 😛
A Fr8 City Lux-8 vem com 8 mudanças internas (há uma versão, a Fr8 City GT-3, com 3 mudanças), dínamo de cubo, travão de contra-pedal atrás e de roletos à frente, selim em cabedal Brooks B67 e pneus Schwalbe Fat Frank em branco marfim 60 mm: P.V.P.: 1299 €. Por mais 51 € troca-se o travão de contra-pedal por um de controlo manual, também de roletos.
Depois há outras opções possíveis (como o upgrade dos travões de roletos para uns mais “poderosos”, forma do guiador, modelo e cor do selim, e cores especiais do quadro e outros componentes), e acessórios opcionais (dois tipos de porta-bagagem dianteiro e um traseiro, caixas para transporte de carga, cadeirinhas e selins para transporte de crianças, etc).
Tem 2 ou 3 crianças para transportar e ainda mais uma caixa de coisas? No problem!
É um tipo alto e/ou largo, ou tem algum peso extra, e as outras bicicletas ficam como que… pequenas? A Fr8 com o quadro na versão Universal acomoda condutores entre 155 a 200 cm de altura, e na versão Cross entre 175 e 220 cm, e a carga máxima de ambas ronda os 250 Kg, por isso…
A Fr8 (pronuncia-se como “freight“, em inglês) é o sistema modular de transporte urbano utilitário em bicicleta da WorkCycles. Pode ser configurado e equipado para muitas aplicações “pesadas”: entregas, indústria, ou simplesmente movermo-nos por aí com uma data de coisas, ou para levar os miúdos e as compras. Graças a um quadro versátil, construção robusta, geometria sofisticada e suportes especiais, a Fr8 encara qualquer coisa com facilidade.
Estas bicicletas são construídas para suportar o tratamento mais duro. O quadro em Chromoly 4130 está protegido contra a corrosão por dentro e por fora, todos os apoios são extra-fortes, e as suas rodas especiais com pneus gordos aguentam uma tareia.
Como bicicleta de transporte pessoal, familiar ou profissional, a Fr8 é configurável e inter-convertível consoante as necessidades. Especificações:
* quadro e garfo em Chro-Mo com soldaduras TIG
* rodas robustas com aros de alumínio, raios em inox com 2.3 mm
* pneus Vredestein Moiree com tiras anti-furo de Kevlar
* cubo de 3 mudanças internas Shimano
* travão de roletos Shimano à frente, travão de contra-pedal atrás
* dínamo de cubo, luz dianteira de halogéneo, luz traseira de LED com luz de paragem
* corrente totalmente coberta, pára-lamas em inox
* espigão de selim com aperto rápido, regulável para condutores entre 155 e 200 cm de altura, na versão de quadro Universal, ou 175 e 220 cm na versão Cross
* apoio de descanso central duplo largo
* guiador, avanço e outro hardware em inox
Opções e acessórios extra (ver info detalhada aqui, em inglês)
* modelo Lux: 8 vel, pneus Fat Frank marfim, selim em cabedal Brooks
* travão traseiro de operação manual
* travões de roletos mais potentes IM70
* porta-bagagem dianteiro (versão ‘light’ e versão ‘pesada’)
* porta-bagagem traseiro (longo)
* caixa trancável
* selim de criança atrás do guiador
* cores especiais
* entre outros!
Com as Fr8 veio também uma Bakfiets Long, que vai integrar a nossa frota de aluguer de veículos especiais. 🙂
“Bakfiets” é basicamente “bicicleta caixa”, em neerlandês (o plural é “bakfietsen”). E é também a marca que a WorkCycles modifica (upgrading!) e revende. A versão Long, que foi a que mandámos vir, dá para transportar até 3 crianças (pode instalar-se um banco extra) e alguns sacos de compras, pelo que é ideal para famílias, no dia a dia e em modo de passeio de domingo (a versão Short leva 2 miúdos + compras). Uma bakfiets é uma Long John com uma caixa em cima da plataforma de carga. Estas bicicletas começam nos 1899 €, a versão Short, e 1949 € a versão Long.
Além dos produtos Christiania, os da Bakfiets.nl / WorkCycles (entre outros) são também adaptáveis na fábrica para diferentes usos, nomeadamente empresariais. Pelo que se quiserem contribuir para fazer o amanhã melhor, começando hoje, e a vossa ideia for fazer entregas em ou vender algo tendo uma bicicleta ou triciclo como base (banca de produtos, jornais, livros,… um café móvel, uma banca de crepes, sandes, gelados, bebidas, etc), falem connosco, nós fazemos consultoria na área e fornecemos as velo-ferramentas para a função!
Lembram-se deste anúncio?
Foi isto que me ocorreu quando vi este vídeo:
😛
[Via]Obviamente que se este cão tivesse sido ensinado pela Cenas a Pedal nunca usaria rodinhas. 😛
P.S.: Espero que isto não seja resultado de abuso físico ou psicológico de animais…
