Isto seria muito útil em Portugal. E tremendamente divertido, ou não fosse o chico-espertismo um hobby nacional. 😛
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Mais uma ecopista
Mais uma ecopista. Sobre o antigo ramal ferroviário entre Viseu e Torredeita, já estão a funcionar os primeiros 8 Km, com iluminação para poder ser usada também à noite. 🙂 No futuro, poderá chegar aos 30 Km, tornando-se a maior ecopista do país.
O Ricardo colocou algumas fotos da Massa Crítica de Abril disponíveis online. 🙂
A propósito, no próximo Domingo a partir das 14h30, na Rua dos Bacalhoeiros, em Lisboa, há Cicloficina para quem quiser pedir ajuda para pequenos arranjos na sua bicicleta ou para oferecer essa ajuda a outros.
Há pessoas e projectos que nos inspiram. Que nos dão esperança de que é possível fazer diferente, esperar diferente. Que nos dão confiança para fazermos também coisas loucas e grandiosas. O Enrique Peñalosa é para mim uma referência incontornável, e o seu exemplo algo que me alenta os sonhos.
Esta entrevista (versão longa) é absolutamente imperdível. Se tivesse tempo legendava-a em português para que mais pessoas pudessem perceber que o problema de Portugal não é falta de dinheiro, nem de meios, mas sim de inteligência colectiva e pessoas com visão.
«O conflito nas cidades, hoje, é entre os carros e as pessoas. Não se pode ter cidades amigas das pessoas e amigas dos carros, tem que se escolher.»
«Temos que escolher como queremos viver.»
«As cidades existem há 5000 anos, os carros há 80. As cidades sempre foram pedonais, e era assim que eram funcionais. Uma cidade pedonal é amigável para os seus utentes mais frágeis e vulneráveis. Não podemos resolver o problema da mobilidade nas cidades com carros, é simplesmente impossível, não funciona.»
Em apenas 3 anos o “Presidente da Câmara” de Bogotá, Enrique Peñalosa, mudou a maneira como a sua cidade tratava os seus cidadãos “não-motorizados” restringindo o uso do automóvel e instituindo um sistema de autocarros rápidos (com vias exclusivas) que agora transporta 500 000 pessoas diariamente. Entre outros melhoramentos: ele alargou e reconstruiu passeios, criou grandes espaços públicos, e implementou uma rede de mais de 150 Km de ciclovias protegidas (um símbolo de que «um cidadão numa bicicleta de 30 $ é tão importante quanto um cidadão num carro de 30 000 $». E ele teve que lidar com enorme resistência à mudança, protestos, etc.
Eles querem ainda banir totalmente os carros durante as horas de ponta. Actualmente fazem um “Dia Sem Carros” todas as semanas.
«Em apenas 6 anos, de 0.2 % de pessoas a usar a bicicleta diariamente, em Bogotá, passou-se para 5 %. Há agora 400 000 pessoas a andar de bicicleta na cidade, todos os dias.»
«Nós subestimamos o poder dos sonhos. O mais difícil é sonhar e criar um sonho colectivo ou uma visão partilhada. É tempo de arriscar em grande e fazer algo novo, uma nova [insert portuguese city name here]».
A versão curta está no YouTube:
Versão legendada (aberta a revisões 😉 ):
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Odivelas em Movimento
Dia 29 de Abril, às 9h, com encontro no parque de estacionamento do Estádio do Odivelas, pode-se ir passear a pé, de bicicleta, skate, patins, trotinete ou outro veículo não-motorizado, pelo novo viaduto das Colinas do Cruzeiro, a inaugurar neste dia.
Comentário: é uma bela iniciativa, embora eu preferisse um convite para ir passear de carro numa inauguração de uma ciclovia ou de uma estrada bike-friendly, de uma série de infra-estruturas de apoio a ciclistas e peões, etc… 😉